特斯拉在其官网表示，今年4月起将开始发售其无线充电装置“免插充电系统”，帮助用户摆脱对充电桩的单一性依赖。该系统可以10小时充满Model S的电量，从充电效果看，该系统相当于7.2千瓦二级线圈式充电桩，每充入1小时可以支持电动车续航32公里。

无独有偶，在上月底举行的世界移动通信大会上，高通曾宣布正在研发“动态无线充电”技术，能在新能源车甚至无人驾驶车行驶时自动充电。高通总裁Derek Aberle表示，如果所谓的自动驾驶汽车还需要用户随时担心充电问题，那么很显然其智能化程度还不够高，而这也在一定程度上限制了电动汽车的发展。与此同时，“动态无线充电”技术的另一大好处是允许汽车生产商将车载电池做得更小更轻，有利于进一步延长行驶里程。这一技术有望在未来2年至3年内实现商用。

高盛公司此前在《汽车时代的颠覆性新纪元》研究报告中预言，到2025年，全球四分之一的车型将会是插电混动或纯电动车。相比充电桩，无线充电的建设成本更低，中兴通讯的一套无线充电设施建设成本大概2万元左右，并且还不受场地限制等因素的影响。在各大国内外公司的共同努力下，汽车无线充电技术正向替代充电桩的目标发展。

A股上市公司中，中兴通讯投资35亿元研发汽车无线充电技术，公司目前在国内建立了13条商用的线路，拥有44台搭载无线充电技术的汽车。特锐德已经推出适用于特斯拉等车型的无线充电技术，公司投资6亿元成立青岛特锐德汽车充电有限公司，并以该平台打造智能汽车群充电系统。科陆电子正在有线充电基础上开发新能源汽车无线充电技术。