想办法把羊毛出在猪身上

国内充电桩行业竞争日趋白热化，但行业格局混乱，进入者甚多，大家都在各建各的，市场的合力远未形成。

据一位业内人士透露，深圳是在2009年推广混合动力，2011年开始推广纯电动大巴，然而，最开始建的这些充电桩都已经先后淘汰了，都是质量问题。另外，在全国甚至包括在深圳，在全国关于充电桩的建设也是多种多样，有交钥匙工程，有专门的运营工程，还有做完了后期缺乏跟进的，后期缺乏跟进是非常要命的，尤其是对于公交运营企业。所以不管是什么样的模式，持续的服务跟进，才是公交企业来讲特别关注、特别需要的。

叶磊认为，接下来必然面临一个市场的洗牌，“就像国家信息化产业在前几年，大家一窝蜂一拥而上，在经历过成长期之后，市场的洗牌和行业的寒冬必然会到来”。

在采取什么样的商务模式都还没想清楚的情况下，整个行业急功近利的心态比较浓厚，叶磊表示，企业需要有更长远的心态和准备。

首先，北上广深一线城市的品牌高地和示范效应，对今后国内市场的开拓起到引领作用，所以在一线城市市场，应该不遗余力，不计成本，或者是以微利、微亏的状态运营，只要占领了市场份额，度过寒冬，就有希望迎来下一个春天。

其次，战略策划的变革也很重要。市民是工薪阶层，如果把他锁定为客户，会面临潜在的危机。而公交行业是靠政府补贴的亏损行业，是国家也是全国最大的丐帮，想到公交身上做一大笔买卖，这也是不太现实的。

从长远来看，叶磊多次强调，“要想取得进展，想办法把羊毛出在猪身上”。

对此，刘军的设想是，未来个人车辆有可能提供更低廉甚至免费服务，因此，当规模到一定程度之后，跨界营收模式就有可能。