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赶在2017年到来之前，乐视汽车项目在浙江湖州莫干山终于破土动工。尽管此前乐视一再遭遇各种风波，但乐视创始人贾跃亭的造车梦想并未因此停歇。

2016年12月28日，乐视生态汽车产业园在浙江省湖州莫干山高新技术产业开发区正式开工，园区内挖掘机和装卸车已开始有序工作，这也标志着乐视超级汽车国内的产业布局再获实质性成果。

建智能化工厂

乐视汽车产业园一期项目拟投资约110亿元，面积将超过2000亩；一期、二期项目建成后将有望实现40万辆的总产能。这里将生产LeSEE品牌电动车，通过整合全球的优势资源来进行自主研发设计，并创新高端豪华车的本土制造。据了解，乐视生态汽车产业园将分为汽车智能生产园区，产业配套园区及体验园区等部分，规划面积约4300亩，自合同约定开工之日起36个月内竣工。据悉，莫干山高新技术产业开发区未来将会有诸多世界500强供应商落户于此。

作为与乐视超级汽车相关的规模最大的项目，莫干山园区一直是被关注的焦点。乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮介绍，乐视生态汽车产业园将在自动化、数字化、智能化方面进行一系列创新实践。园区建成后将整合冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺，并开创性地将动力总成车间和物流车间整合于其中。产业园不仅在工艺精度方面将实现领先，还将引入包括机器人喷涂、空气净化技术和免中涂工艺为核心的先进生产工艺，涂装车间工艺将对标超豪华车。

过去所有D级车基本上都在国外生产，而乐视生态汽车超级工厂的生产线将比D级生产线更加领先，也更加互联网化——它还是全球首座UP2U工厂。在乐视看来，UP2U工厂不仅可满足订车用户的多样化需求，还可把将来量产车的传播、预订、购买、支付、发货、售后等流程无缝衔接成一个闭环运营体系。乐视联合创始人、副董事长刘弘表示，产业园的创新是源于乐视互联网基因、开放思维及软硬件资源，莫干山工厂将通过生产各环节的高度信息化管理，以及GPS、手机APP、视觉引导和二维码识别等技术，在保障生产效率、质量的同时，降低工人工作的复杂度。乐视力争工厂建成后，车间90%的工作将由机器人完成。

在贾跃亭的规划中，未来莫干山园区将形成一座集智能汽车制造、汽车生态展示、汽车全球流程服务体验、旅游观光体验为一体的生态体验园，成为国内首个汽车制造主题PARK。

班底全部到位

从2014年底宣布造车计划到产业园正式开工，乐视超级汽车只花了两年时间，在这一过程中还完成了在充电服务、社会化、车联网和自动驾驶等方面的全方位布局。在生产制造环节，乐视超级汽车已经组建了一支由冲压、焊装、涂装、总装、质量规划和动力总成等部门组成的精英团队；在设计和研发方面，乐视超级汽车已经实现北京、上海、硅谷及洛杉矶的全球化研发布局，并在智能驾驶和车联网研发方面有优势。

实际上，乐视莫干山项目的正式奠基无论对外界还是自身来说都是一剂强心针。一直以来，乐视汽车何时能够“驶出发布会”一直是业界诟病的焦点。2016年10月底，乐视正式发布了LeSEE品牌以及一款体现未来设计理念的LeSEE PRO概念车，这款车使用了一套自主研发的纯电动动力系统，将会基于SEE PLAN理念进行开发，其中包括电动、智能、互联以及共享四个部分，其中关于互联的理念将会整合LeEco全部互联资源；而共享部分则包括融入易道用车和LeShare汽车出租等共享用车业务。

2017年1月3日，拉斯维加斯举办的国际消费类电子产品展览会（CES）上，乐视战略合作伙伴Faraday Future将展出其首款量产车型。“乐视汽车打出了一中一美、一内一外的组合拳。没有过多理会外界的质疑、唱衰，乐视的造车征程已稳步进入实战阶段，一如当年乐视在人们的一片质疑声中成功进军电视和手机市场。”有业内人士评价。

2016年8月份，贾跃亭曾在莫干山项目启动仪式上描述，落户莫干山的生态汽车超级工厂将拥有国内第一条具有自主知识产权的高端D级车生产线。事实上，在遭到股东阻止、资金链吃紧的状态下，贾跃亭在不多的几次公开发言中，一直在坚定地表示要将造车进行到底，2015年12月在一次公开亮相中，贾跃亭将此次莫干山工厂开工形容为乐视汽车的里程碑事件。

从被诟病纸上谈兵，到莫干山工厂的开工，乐视汽车终于迈出了实质性一步。3年后莫干山工厂将以全新的面貌示人，期待着第一辆国产乐视汽车的下线。