2014年11月26日，国家发改委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》（下称“规定”），对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出了相关规定。新建纯电动乘用车生产企业准入大门再次启动，诸强为得一名额也开始上演激烈角逐。但对照“规定”要求，符合标准的有几家？按照“规定”的要求，以低速电动车为主打产品的山东宝雅新能源汽车股份有限公司能否满足“规定”要求，最终获得生产资质。 

　　面对新能源车这样一个竞争激烈而又充满机遇的市场，宝雅站稳了脚跟。目前宝雅旗下的主力车型宝雅雅贝稳定年产能可达5-8万辆，新车型宝雅童年凭借其小巧的车身和时尚的外观将宝雅新能源汽车公司的市场热度又提升了一个层次。 

　　据了解，德州工厂是宝雅新能源汽车公司最畅销车型宝雅雅贝的生产基地，总占地面积700亩，拥有包括冲压、焊接、涂装、总装在内的四大生产线。二期项目投入使用后，德州工厂的年产能预计可达25万辆。四大工艺齐全，已经达到了《规定》所要求的“车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备”的要求。 

　　宝雅公司相关负责人表示，宝雅雅贝是宝雅新能源汽车公司的研发团队在1年时间内，从无到有、攻克无数难题而研发出的一款美观实用的微型电动汽车。从车身制造、电池电机的集成和整车装配，均由宝雅德州工厂完成，并在2012年12月通过“短途纯电动乘用车摸底试验”的全部测试项目（包含正碰和侧碰试验），同时期全国同类产品中有三款车型通过了这一测试。 

　　目前在新能源汽车产品中，包括高速车在内，以传统车型为基础改装为电动汽车是普遍做法。发改委此次发出的《规定》特别要求，准入企业要有具备纯电动乘用车整车正向开发能力的研发机构。宝雅雅贝和新推出的童年，都是宝雅自身研制，表明宝雅已经具备了纯电动乘用车整车开发的基础。 

　　尽管有国家质量检验监督部门“看守”，但决定产品品质的无疑还是企业自身。宝雅的生产和检测流程，已经覆盖了安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面。依靠精致管理和严格内控，达到国家认定检测机构要求的技术要求，并非难事。对比《规定》的要求，宝雅已经具备了纯电动乘用车的研发、生产、品牌和营销基础。在准入资质放开和微型电动车分类管理两大政策出口上，宝雅或许都有机会。