在日前召开的2014全球新能源汽车大会上，青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔表示：“电动汽车推广慢，除了电池和车的问题，很重要的一个困境就是充电基础设施的建设制约了电动汽车的发展。”

在于德翔看来，解决电动汽车充电问题同样需要有互联网的发展思维。特锐德电气提出的“汽车群充电”概念，通过高低压设备层、充电控制层、负荷调度层、云平台管理层的四层结构，构建电动汽车群充电系统。

所谓的汽车群就是一个相对固定的区域内至少有10台以上的汽车需要充电，这10台以上的电动汽车可共同实现充电。而该系统充电桩只是在形式上加以了改变：控制保护计量功能被“后推”到一台箱式变电站里面，实现群管群控；把人机对话功能移动到手机APP和互联网云端上；充电终端放到车轮胎的后面，实现了无桩充电技术。

于德翔表示，根据特锐德的测算，如果能充分合理的利用高峰和低谷的电量，快充与慢充相结合，现有的电网容量是足够满足国家对电动汽车的发展规划的，而特锐德设计的群管群控刚好可以实现这一目标。特锐德根据电网的动态负荷和总容量、汽车电池剩余电量、充电电流、电池特性以及客户对充电时间的需求等变量，形成对群充电的对策，实现低谷充电、经济充电，为用户提供最优化的充电方案。

“电动汽车的本质是互联网汽车，特锐德的思路就是通过免费建设全国的充电，通过大平台卖电、卖车，打造的是互联网的生态系统。我们最终的目标是实现中国供电网、互联网、车联网的三网融合，这是一个相继而生的新兴产业融合。”于德翔说。

于德翔判断，未来的电动汽车一定会越来越便宜，而且数量会越来越多，到2030年，中国将会有3亿辆电动汽车。