这意味着，大众旗下的众多热销车型可以“分分钟”转板成新能源汽车。根据大众的规划， Golf电动车、Golf GTE 和奥迪 A3 e-tron将在2015年上市。从2016年起，全新奥迪A6插电式混合动力车型以及大众汽车一款全新的中级新能源轿车也将在中国投产。

因此，到2018年，由MQB、MLB、MSB平台衍生出的新能源汽车数量可想而知。

“造新”不仅仅意味着大众制造新能源汽车，更有可能是大众盈利的新引擎。

数据显示，近五年以来，大众在华销量虽然持续增长。但是增长率却呈下降趋势。

随着福特、标致雪铁龙等竞争对手的反弹，日系车开始回过神来，大众在中国市场的优势正在被削弱。因此发展新能源汽车业务也是大众发展新的盈利点。

同时，大众偏低的利润率也从客观上促使新能源汽车成为MQB平台分享的一大出口。

贝尔吉施-格拉德巴赫汽车研究中心的研究数据显示，2014上半年，大众品牌的息税前利润率为2.1%。这与大众“2018战略”中平均利润率8%的目标距离远不止“一步之遥”。

因此有分析指出，大众急需扩展MQB平台来摊销成本。而随着中国新能源汽车市场规模的激增，大众新能源汽车业务量的提升无疑将使这一平台的应用大大增加。

目前，大众集团已将新能源作为未来集团发展的核心，毕竟这里蕴藏着实现更多销量的可能。