谈及产品定价问题，萧冬表示目前老百姓对低速电动车产品的诉求还是一直以便宜为主，因此米儿低速电动车的定价也必须符合市场的原则，预计售价范围将在2-3万元之间，也正好处于低速电动车产品的主销价格区间内，但不同的是，米儿低速电动车采用的将是锂电池，这在2-3万元价格区间内是绝对稀有的。

细说产品实力，萧东称目前低速电动车市场的竞争非常激烈，而且基本是处于无序发展状态，各种规模的企业都有，生产出的产品质量也参差不齐，米儿低速电动车最大的优势就在于它的动力源采用的是锂电池，相比铅酸电池更轻、更环保，同时外观造型与内部空间也有自身独到之处。此外，目前他们也与多家保险公司在进行洽谈，争取让米儿低速电动车能购买“交强险”，这对购车者和路人来说都是一种保障。目前米儿低速电动车暂定的上市时间将在今年上半年，主要面向的市场是山东、河南、江苏等地的三四线城市与农村地区。

以下是米儿电动车设计师，格锐思公司创始人萧冬专访实录：

汽车之家：萧总，请您谈谈当年创业时的初衷是什么？

萧冬：我们原本都是学工程设计的，在工作了几年后（2005年），开办了自己的公司，那时候我只专注画创意图，后期由厂商交给专业的模型公司进行开模制造，一般做完一个模型之后，三维造型能定下来了。然后厂商在找一个做结构设计的公司做整车的设计，之后还会委托另一家公司开模具，这样一圈下来，到最后生产的时候，可能与厂商最初的设计初衷就有很大出入了。比如设计图很漂亮，但模型师对设计理念不理解，设计出来的结构会失真，这样对厂商来说就浪费了很多时间和金钱。

为了提升整个竞争力，为了高效，所以我的想法是能提供给客户做一步到位的服务。从前期设计，再根据设计图把模型做出来，到最后的数据提供都进行一条龙服务，不管中间有什么调整都是我们内部进行，最终客户只需要委托我们一家就可以完成产品整个设计开发过程，这样能省下不少时间和沟通成本。

汽车之家：那从设计草图到最终的成型，目前有没有整车厂能像你说的那样一条龙独立完成的？

萧冬：主机厂在国外有不少大的车厂都是这样做的，但也不排除不少高端超跑品牌也存在外包设计公司做的。因为很多时候涉及分工和销量的问题，自己做整个设计开发过程成本会比较高，需要养很大一部分研发团队，但自己推新车型的产品周期又比较长，所以会交给专业的团队做，效率更高。因为专业团队每年、每月甚至每天都在做这样的事情，经历过的项目，涉及的面都比较广，所以产品也可能更符合整体市场的发展趋势。对车厂来说，只要把目标设定好，交给外包公司做，效果也是差不多的，甚至更好。目前我们的公司主要发展的目标就是这个。

汽车之家：从您之前介绍的内容来看，贵公司能完成一款产品在开发过程中的整个设计，但在整车制造以及电动机技术方面，有什么样的规划？

萧冬：在这个方面，由于我们之前与国内其他电动车企业有过多年的合作，在整车制造方面也积累了一定的经验，并且我们制造的电动车也都参加过海外的展览，且取得了不错的反响。只是当时我们的身份是“服务商”，现在需要角色转换为制造商。从我个人来看，对这个转型还是很有信心的，但具体到造车的某个专项领域，我们很难说在国内同行业中能排的上名，但我们会不断向这个方向进行努力。目前车辆的电池、电机等都是选择在市场上采购现有的产品，车身覆盖件以及灯具等可能由我们自己生产，最后的制造是委托了一家在浙江的车企进行的。米儿电动车是我们设计的第一款产品，它将提供四座版和皮卡版两种型号。

『四座车型』