图片来源：现代汽车

3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日（CEO Investor Day）上，正式公布中长期电动化发展战略及财务目标，加速向电动化转型。现代汽车和捷尼赛思（Genesis）计划在2030年全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%。同时以此为基础，截至2030年现代汽车将确保电动汽车相关部门营业利润率达到10%以上。

为实现上述战略目标，现代汽车将从丰富电动化产品矩阵、优化生产制造能力、强化硬件和软件竞争实力多方面进行提升。

具体来看，到2030年，现代汽车计划推出17款纯电动车型（现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款）。其中，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ（艾尼氪）5为开端，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。今年，现代汽车电动汽车专属品牌IONIQ（艾尼氪）旗下的第二款纯电动车型IONIQ（艾尼氪）6将正式上市，而IONIQ（艾尼氪）7计划2024年与公众见面。

与此同时，现代汽车还提出了包括捷尼赛思在内的中长期电动汽车阶段销量目标，即2026年达84万辆，2030年达187万辆。如能达成该目标，现代汽车在全球电动汽车市场的占有率将从2021年的3%提高到2030年的7%。

据介绍，截至2021年，现代汽车和捷尼赛思的电动汽车销量占比为4%，预计到2026年提升至17%、2030年提升至36%。这意味着现代汽车正加速向电动化转型，同时也将进一步助力其实现“2045碳中和宣言”目标。

为了进一步扩大电动汽车生产、推进必需的稳定电池采购和电池性能升级，现代汽车制定了“电池综合战略”，将采购、研发、模块化三方面相结合。为了满足到2030年销售的187万辆电动汽车所搭载的170GWh电池规模，现代汽车计划进一步巩固与全球顶级电池公司的深度合作。同时在现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池基础之上，进一步丰富电池类型，以应对多种市场的需求。另外，现代汽车还计划改进现有锂离子电池性能，并集中开发固态电池等新一代电池技术，以提升未来商业竞争力和成本改善。

此外，现代汽车还将通过降低各系统成本和性能改善来加强产品竞争力。通过这一举措，现代汽车计划截至2030年，将电池能源密度较2021年改善50%且成本降低40%，发动机重量减轻30%且成本降低35%。同时，电池系统根据标准化分为9种类型，通过灵活应用标准化电池组，能够更容易应对不同车型的需求。而电机系统经过标准化开发，会有5种类型，可以满足每种型号的需求。

在财务目标方面，现代汽车除了宣布2030年电动汽车领域营业利润率达10%或以上、综合利润率达10%外，还计划在2022-2030年9年期间共投资95.5万亿韩元用于电动化转型。

在积极推进上述电动化战略的同时，现代汽车还决定，将每款车型销量从2021年的2万辆扩大到2030年的11万辆，同时推进生产优化及电池成本节约，阶段性地改善营业利润。

展望未来，现代汽车表示，将通过不断提升技术和产品实力，加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应商（Smart Mobility Solution Provider）”转型。