时下，苹果正在研发旗下的电动车并预计在未来5年内上市的消息屡见报端，沸沸扬扬。然而所有人的目光却渐渐投向了在全球电动车市场正冉冉升起的中国企业“新星”。埃隆·马斯克和他的特斯拉已经是家喻户晓，而大多数人却未意识到比亚迪背后却是“股神”巴菲特这个事实的存在。

2014年，当马斯克再一次面对彭博社记者的采访中听到比亚迪的时候，他笑着说：“我不认为他们会有什么伟大的产品。” 谁也没想到，就在马斯克“笑谈”比亚迪的时候，比亚迪却在巴菲特的支持下飞速的成长。根据最近的一份来自中国的报告来看，比亚迪旗下的混合动力车型“秦”仅仅在一月的销量就已突破1900辆。与此同时，其纯电动车型e6在一月的销量也超过400辆。相比之下，根据美国最受欢迎的清洁技术新闻和评论网站CleanTechnica统计显示，特斯拉旗下的Model S同期只销售出了1500辆。“雄心勃勃”的想要进入中国市场的特斯拉，目前在中国的销量仅有120辆，这样的表现只能用“糟糕”来形容。甚至有报道指出，鉴于特斯拉中国市场的惨淡销售表现和未能达到与美国销售目标相匹配的现状，马斯克正在“威胁”将炒掉其大中华区的高管们。

特斯拉和比亚迪还没有真正意义上的“针锋相对”，但比亚迪已经在全球布局并预先暗示其将进行豪华车型的开发。比亚迪正在积极等待特斯拉拉动中国高端电动车市场“升温”之后，推出其自主高端电动车车型。比亚迪目前已经销售出了相当规模的e6作为出租车运营在从香港到伦敦的全球各大城市。在拓展其他领域方面，尤其是公共交通运输领域，比亚迪早在去年4月就已经将其在美国市场的首台纯电动大巴交付给美国加利福尼亚州的兰卡斯特市。

比亚迪将其自身视为电动车运动中的“教授”，而特斯拉则是“明星”，这一切都源于比亚迪基于自身电池公司的背景，不断创新研发并且在不牺牲质量和品质的前提下，将其汽车产品带进中产阶级消费市场。诚然，特斯拉在内华达州建立新的电池工厂的新闻让人眼前一亮，然而比亚迪却早在2014年时就宣布将启动其电池产能规模高达8GWh的相关设施建设。这个来自中国的汽车制造商仍然保持着低调，但是它的发展也正在有力地证明着在未来几年内它将很有可能崛起成为美国市场新的“起亚”和“现代”。