图/比亚迪

依靠多款明星车型征战新能源车市场的比亚迪，在新能源车补贴逐年退坡的环境下，开始搭建“生态圈”，并通过涉足新能源车配套设施、保险等增值服务，将新能源车销售从依赖“政策市”向市场化转型，以应对“后补贴”时代。近日，比亚迪推出秦100、唐100车型，并且为这两款车型打造一系列购车方案，而这两款车也将成为比亚迪“生态圈”的试水车型。

数据显示，去年我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。 然而，随着政策补贴退坡，未来新能源车销售存在隐忧。按照此前财政部等四部门联合下发的“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”， 今年新能源车补贴减少20%。以一辆新能源车为例，补贴约占售价的30%左右，补贴减少20%，对售价的影响约6%。而到2020年，新能源车政策补贴将退出。这也意味着，此前依靠政策补贴提升销量的车企，在补贴取消后，要与其他车企进行市场化竞争。

对此，部分新能源车企开始通过提供增值服务向市场化转型。近日上市的比亚迪唐100、秦100车型，其中秦100官方指导价为20.99万元，在享受3.6万元新能源车补贴及减免2.5万元购置税、车船税等后，最终售价为17.39万元；唐100官方指导价为29.99万元，最终价格为26.39万元。

据了解，本次上市的两款车型，除纯电续航里程达到100公里外，消费者在购买两款车型时，比亚迪汽车金融公司还将提供0利率全系新能源金融方案，秦100、唐100日供仅为100元。而比亚迪在两款新车型上推出的金融服务，也成为比亚迪向市场化转型，搭建“生态圈”的冰山一角。

比亚迪董事长王传福曾表示，政策补贴退坡后，新能源车行业将从政策导向型转为市场导向型，企业要研究市场，推动产品创新。根据比亚迪方面的规划，将联合各领域有实力、有环保责任感的优质企业，聚焦新能源汽车消费者在购买、使用过程中的“痛点”，在产品、技术、配套、便利性、延展服务等全价值链领域上为用户解决问题、创造价值，构建全产业链联合的“电动·未来”生态圈。比亚迪销售公司总经理舒酉星表示，比亚迪将邀请银行、保险公司、金融公司、电桩公司、电力公司、 地产公司、商圈公司、共享车公司等共同参与，整合各领域优质资源，基于开放合作的理念，打造一个多样化、共生共赢的复杂生态系统，形成一个全产业链。

目前，比亚迪“电动·未来”生态圈已经联合首批13家企业，包括滴滴出行、华商三优、中国普天、平安车险、中华保险、中国移动及中国人保等，在购车、用车环节为消费者提供便利。例如，在新能源汽车使用环节，比亚迪将接洽国内大型的地产商，针对用户小区充电难等问题制定解决方案，让用户能够为车辆充电。

数据显示，去年比亚迪新能源乘用车销量为10万辆，同比增长70%。同时，去年，比亚迪营业总收入为1039.75亿元，其中新能源车收入占比达40%。业内人士表示，未来，各新能源车企在没有补贴和政策的扶持下，通过“生态圈”提供增值服务将成为新能源车的新增长点。