王川涛一针见血地提出：“从市场来看，高度依赖国家补贴和高度依赖充电设施，是目前新能源汽车市场的两大痛点，必须要解决这两个痛点，才能实现真正的生态可持续型发展。”

反观正道汽车，从自身来讲，正道集团始终坚持“技术开发、金融创新”并重的发展道路，充分发挥核心零部件循环利用的特点，降低了成本。正道集团实施的共享经济模式，不需要国家补贴。

再从新能源自身环保的角度来看，正道H600与传统汽油车排放相比，一氧化碳排放是后者的2.5%，碳氢化合物排放是后者的11.7%，氮氧化物排放是后者的36.6%，颗粒物排放是后者的77.4%；与纯电动汽车排放相比，硫化物排放是后者的0.17%，氮氧化物排放是后者的0.67%，颗粒物排放是后者的50%。

在王川涛看来，正道汽车的核心竞争力在于实现了真正的生态可持续型环保。这对于中国新能源汽车的发展无异于一大突破。