2016开年第一个月，茶余饭后，魔都的小伙伴们谈论最多的除了疯涨的房价，就是越来越难拍的沪牌，还有，荣威e550的热销。

荣威e550成新能源中级车市场“销量王”

2016年1月，随着国家对新能源补贴的退坡，自2015年12月份起，新能源汽车整体销量出现了一定程度的下滑。在此种情形下，上汽另辟蹊径，主动承担起政策“退坡”部分的补贴额度，再加上沪牌“难求”，市场开始大幅转向荣威e550，使得荣威e550连续两个月蝉联新能源中级车“销量王”。

近日，不少媒体曝光了一则上海新能源汽车补贴标准的草案。该草案对新能源车的补贴较之于往年有很大的修订。其中，不仅对纯电动车的补贴大幅缩水，对插电混合动力车型在补贴额度降低的同时，还规定了若干条额外享受1.4万元的补贴准则，如油箱容积小于等于40L等。根据新的补贴标准，目前在售的新能源车型中，可享补贴额度最大的当属荣威e550。如新政得以实施，荣威e550将引发又一轮销售热潮。

技术支撑其产品力

政策的扶持以及客观环境的刺激，使得很多消费者从购买传统燃油车转向新能源车，而荣威e550在诸多新能源车型中脱颖而出，持续引发销售热潮，离不开车辆本身的产品力及产品力背后的技术支撑。

荣威e550依托荣威550这一较为成熟的产品平台，搭载国内首个Green-motion高效三核混动引擎组，采用其自主研发并获美国专利的EDU智能电驱动变速箱，最大功率147千瓦，峰值扭矩587牛米。作为比肩丰田、通用的插电混动技术，EDU智能电驱动变速箱能自动切换动力源以保证最佳动力输出和最低油耗，尤其适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市。

极端条件下测试，保证电池安全可靠

作为新能源车三电核心技术之一的电池，除了要保证其拥有足够长的使用寿命外，更为重要的是，要确保新能源汽车的电池在极端条件下足够安全可靠。

荣威e550采用上汽自主研发的且领先于全球的BMS电池管理系统，电池组可循环充电2000次以上，还通过了防尘防水民用最高等级IP67认证，不仅可以在雨天露天充电，对于魔都每年七八月份的台风暴雨天气而导致的大面积积水路面，也可以轻松通过。

3月25日，媒体参观了上汽乘用车公司安亭工厂，在行政大楼的一个鱼缸中，摆放着几乎被水浸没的电池。在连续五天的通电状态下，鱼缸中的金鱼丝毫不受影响，游动自如。随后，工程师将被水浸泡过的电池拆解开来，发现各项指标均属正常。据现场工程师介绍，荣威e550的电池不仅要经过浸水试验，还要经过火烧试验、振动试验、挤压试验和针刺试验等。通过严苛的电池标准试验，使得上汽可以率先承诺，5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。

2015年，上汽在上海车展上发布了“芯动战略”，推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技，并率先承诺到2020年，旗下乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。

上汽乘用车表示，在未来5年内，上汽还将投资200亿元研发第二代电驱技术和新一代强混技术，并逐步投放6款新产品，覆盖10-25万主流细分市场。上汽如此大规模加码新能源，其背后的技术实力不容小觑，未来，或将引领新能源汽车核心技术的发展趋势。