尽管低速电动汽车在安全、排放以及市场监管等方面的争议尚存，但其实用性正日益凸显。作为该领域的一匹骏马，山东时风集团近年来坚持发展低速电动汽车不动摇。 

“不动摇”源自时风集团总经理刘成强对于电动汽车前景的笃定。“小型电动汽车在城乡市场深受欢迎，产业化发展路径越来越清晰。”他的笃定有着现实依据。

不久前，新能源汽车被曝存在骗取国家补贴资金问题。刘成强分析，骗补说明靠国家补贴模式发展新能源汽车并非惟一选择，而以时风为代表的纯电动汽车生产企业在没有补贴的前提下获得认可，应当被纳入规范管理。

记者了解到，“规范管理”的诉求已经提到了有关部门的议事日程上。刘成强也相信，我国电动车产业正处于黎明前的黑暗，曙光已经出现。“我们从来没有感觉到像今天这样离梦想这么近，从来没有感觉到像今天这样信心十足。”

往者可鉴

刘成强对电动汽车的笃定与三轮汽车的发展史不无关系。时风集团成长于三轮汽车产业，发展壮大于三轮汽车、发动机、小四轮拖拉机等传统产业。发展至今，该公司三轮汽车、低速货车、拖拉机、发动机稳居行业领先者地位。

时风集团按照“同一平台”战略谋划产业布局，尽管单缸发动机和小四轮拖拉机产品曾被认为是“没有前途的产品”，时风进入这一产业后，依靠在三轮汽车形成的强大制造优势，时风发动机成为“中国名牌产品”，时风小四轮拖拉机成为小拖行业第一品牌。

时风集团并不满足以往的成功。

近年来，依托在四大主导产业的累积，该集团延伸产业链条，通过实施产业整合，形成了农用汽车产业园、农业装备产业园、化纤轮胎产业园、电动汽车产业园和热电产业园五大产业园区，奠定了农用汽车、农业装备、电动汽车、化纤轮胎四大百亿产业的发展基础。“这为打造电动汽车千亿产业提供了支撑。”刘成强说。

时风集团把“没有前途的产品”做得风生水起，主要原因是该公司始终把主导产品的目标用户定位在中小城市特别是城乡结合部以及广大农村地区，始终以用户需求为导向开发适销对路的产品。这也是其能在激烈的市场竞争中持续发展的关键。

电动汽车也是如此。尽管目前政策层面尚不明朗，但小型电动汽车是实现供给侧改革的重要体现，绿色出行需要从供给侧采取措施。小型电动汽车就是供给端改革的典型产品，符合现阶段的我国国情，适应老百姓的需求，使人们实现绿色舒适出行，有效地拉动了消费需求的增长。

值得一提的是，今年1月22~24日，时风电动乘用车和小型电动车再次开进钓鱼台国宾馆，被国务院原副总理李岚清称为“供给侧改革的典型产品”。“这与当年三轮农用车开进中南海具有同样重要的意义，将会和三轮农用车一样获得国家认可，获得社会认可，我想这个事件是时风电动车发展的里程碑事件，必将载入中国电动车产业发展的史册。”刘成强自豪地说。

他山之石 

事实上，很多人认为低速电动车存有诸多质疑。对此，刘成强态度鲜明。他认为，这是那些人看不清行业趋势。他们更看好那些汽车厂商推出的产品，认为汽车厂商才是“师出有名”，而低速电动车只是“小角色”。

正是低速电动车这样的小角色，无所顾虑敢想敢做，有更大的勇气去尝试新事物。刘成强认为，传统的汽车大佬顾虑颜面，看不起“小角色”的作为。“不要小瞧像时风电动车一样的‘小角色’，正是我们的创新最有可能成为未来的颠覆者。”

在刘成强看来，中国高铁的发展历程也说明了新事物强大的生命力。中国高铁用不到10年的艰苦努力，实现了从无到有，从“赶超”到“领跑”，从高铁技术输入国到标准制定国的转身，演绎了自主创新快速超越的“中国路径”。

然而，中国高铁在发展之初也曾受到各种质疑。“今天的中国高铁让全世界刮目相看，但在发展之初谁又会相信有今天的成就。”刘成强以此反观他坚持的电动汽车发展之路。时风电动车在山东高唐县一年销售近3000辆，城乡老百姓都在开电动车，都在享受电动车产业发展的成果。

事实上，小型、短途、低速、实用的电动汽车在我国一些中小城市和城乡交界处异彩纷呈，如果政策引导得当，很快会发展成千万级的市场。小型电动汽车价格3万~5万元，每公里的使用成本5~8分钱，是汽车使用成本的1/5，符合当前农村、小城镇广大居民的消费水平。是实现电动汽车政策驱动、市场拉动“两条腿”走路，双动力发展的有效途径。

据介绍，时风集团在全国各地设立了1000多个营销网点，2015年产销各类电动车超10万辆，7年累计产销超20万辆。另外，小型电动汽车由于对电池技术、公共设施、补贴政策依赖较小，用户对发展电动汽车的一些顾虑都不存在，发展空间巨大。

此外，中国有良好的电动两轮、电动三轮和低速汽车的产业基础，跨国公司在这些领域很难与中国竞争。现在的低速电动车像路边的一棵野草，生命力顽强，现在是个丑小鸭，不久后就会成为白天鹅，因为它是消费者的现实需求。

事实上，低速电动汽车在美、日、欧等国家和地区均已得到政府和市场认可。在我国，这项产品的发展还需要从路权分配和产业升级方面进行引导，但无论怎么管理，城乡居民有着现实的用车需求，这是客观事实。有关部门理应遵循市场规律，加快改革步伐，不让政策滞后于行业发展。

在刘成强看来，今后的小型电动汽车一定是“互联网+”的产品。时风集团正在规划建设工业智能研究中心，充分利用互联网平台和高端智慧制造平台，加快向数字化、智能化、信息化升级。他认为，时风电动车的未来一定会像中国高铁一样一飞冲天。