“奇葩”模式前景不明

对于铁牛集团、金马股份与众泰汽车之间存在的关联交易，民族证券分析师曹鹤对时代周报记者分析，从证监会的角度并不禁止企业集团内部的借壳上市行为，只是目前对于借壳上市的监管和审核比以往要严格，现在借壳上市审核的条件已经与IPO一样，甚至某些方面还要更加严格。“法律上对于股权的关联交易会查得比较严格，也会追诉。对于众泰这样幕后老板实际控制两家公司的情况，这样的情况还可能面临审核无法通过的情况。”

张亮对时代周报记者表示，从2010年开始，众泰控股集团内部有规定，任何有关“众泰与铁牛”、“众泰与应建仁”以及“众泰汽车销量”的数据和消息都不准许对外发布。

“众泰的发展模式也特别奇葩，”张亮对时代周报记者表示，“外人根本想象不到铁牛集团让众泰汽车内部采取这样的发展模式。”

根据张亮的描述，铁牛旗下借众泰这个平台搭建了多个汽车产业基地，除了目前的永康、杭州、长沙等属于众泰汽车直接管理的基地之外，还有独立运营的如重庆、襄阳、上饶、金坛、黄石和临沂等六大基地。“这些基地有些是不会挂众泰的品牌；有些是目前还挂靠众泰，但是未来一段时间内都会更换掉众泰品牌，进行独立发展。”

从市场的角度而言，经历多年博弈才让众泰小有名气的铁牛集团，此次一口气打造六大独立的生产基地，并且未来会各自打造全新的品牌，属实挑战创业的“hard模式”。

但是从铁牛集团自身发展而言，例如在上饶的整车项目就能让铁牛集团拿到当地的支持政策，包括土地、资金以及当地的经销商。这样在全国多点开花后的铁牛集团手上的资源，对于打造一个新品牌需要付出的投入相比，只是九牛一毛。而这六大基地的实际控制人则或是应建仁的亲戚（如姐夫吴建中的金坛基地）以及合作伙伴。“汽车产业的前端重点并不在市场，更多是背后的项目圈地方资源。何况应建仁的铁牛集团此前的主导业务之一就是房地产行业。”张亮对时代周报记者表示。

有业内人士评论指出，从目前来看，铁牛集团发展整车市场的目的似乎并不那么纯粹，而单纯依靠“复制粘贴”来发展的众泰汽车目前内部已经呈现分裂的态势，多生孩子会打架的历史教训已经在多个自主车企集团当中上演，未来众泰汽车会能否走上长远发展的道路，目前看来还不甚明朗。