3月28日晚，据港交所披露，同城货运网络平台货拉拉已递交港股上市申请，高盛、美银证券和摩根大通为其此次IPO的联席保荐人。

招股书提到，此次IPO募集所得资金净额将主要用于驱动中国内地核心业务的增长并扩充服务种类；进一步加快在全球的业务扩张以抓住全球物流市场的广阔机遇；投资研发，以持续开发并提升技术基础设施；用作营运资金和一般企业用途。

据悉，货拉拉于2013年在香港成立，招股书中将货拉拉的业务分为三大类，即货运平台服务、多元化物流服务和增值服务。从业绩来看，2020年-2022年，货拉拉营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元及10.36亿美元。而在利润方面，2022年，货拉拉首次实现盈利，经调整年内利润为5323万美元。

电池网注意到，早在2021年，就有消息称货拉拉将启动造车项目，但未获得货拉拉官方的证实。

2021年5月，货拉拉在相关招聘网站招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。对此，货拉拉方面没有给出肯定的答复，只是说“公司会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”

直到2022年7月，重庆高新技术产业开发区管理委员会宣布货拉拉拟以总投资105亿元在重庆高新区直管园范围内设立汽车中国总部，布局建设包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等。此举被认为进一步证实了货拉拉的造车计划。

对于未来的战略规划，货拉拉在招股书中指出，未来将一直扩展服务至新领域，例如跨城货运、综合企业服务及搬家服务。货拉拉表示，正在选定的中国内地城市试点推出两轮车送货上门服务，以复制其在东南亚的成功经验，并且正利用从现有车辆租售服务经营中取得的知识及专门知识开拓新商机，如电动商用车的研发。