在e-tron电动科技领域，奥迪自2009年以来，已陆续推出十多款带有e-tron标志的概念车和技术原型车，在动力形式上涵盖了从插电式混合动力到纯电动，从电动四轮驱动到后轮驱动、到前轮驱动等多种创新技术。面向未来，到2020年，奥迪每个关键车型系列都将拥有e-tron车型，这些车型均基于成熟的量产车平台打造，兼具极低的能耗、极高的实用性和毫不妥协的驾驶乐趣，在不改变用户驾驶习惯的同时，悄然改变汽车行业的格局，重塑人、车、自然之间的关系。

      在connect互联科技领域，2014年初，奥迪正式和全球领先的互联网公司谷歌、信息技术公司英伟达携手合作，以网络化、智能化的未来交通理念，实现人与车、与其他交通参与者、与交通基础设施的高效互联互通。同时，奥迪还推出了“虚拟驾驶舱”这一极富未来感的新一代信息交互科技，采用集成化、数字化的设计理念和全新的人机交互系统，逻辑清晰、操作便捷，可提供定制化的3D图文显示窗口，真正让未来触手可及。

      奥迪电动汽车研发史

      实际上，奥迪是欧洲最早研究电动车的企业之一。1989年秋天，奥迪推出了第一代奥迪duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行了展示。“duo”是拉丁语“双”的意思，意指这款车既能用内燃机驱动，又能用电动机驱动。这款车之所以采用“双驱动”而非“纯电动”，是因为奥迪相信在短时间内，纯电动无法取代内燃机。

      采用“双驱动”概念的奥迪duo可以在城市中心或居住社区等限速地区采用零排放行驶，在城际公路或高速路上凭借内燃发动机行驶，实现了电动与内燃的优势互补。第一代奥迪duo用一台5缸汽油发动机驱动前轴，一台电动机驱动后轴。在纯电动行驶时，最高车速52公里/小时，如果以经济时速行驶，电动续航里程可达40公里，基本满足了在欧洲大部分城市的市中心限速地段实现“零排放”行驶的需要。

      两年后，第二代奥迪duo问世，它是一款四驱车型，2.0升四缸汽油机可以通过quattro系统直接驱动四个车轮。其次，安装于后轴的电动机变得更加强劲，当前轴与后轴断开连接后，电动机可独立驱动奥迪duo行驶到65公里/小时，纯电动续航里程高达80公里。

      第三代奥迪duo由一台奥迪1.9升TDI柴油发动机驱动前轴，同时，电动机也接入变速箱驱动前轴。在纯电动模式下，第三代奥迪duo的最高车速可达80公里/小时，续航里程能达到50公里。第三代奥迪duo于1997年开始销售，是欧洲率先投入量产的混合动力车，不过其成本太高，市场无法接受，最终只生产了不到一百辆。

      从2005年开始，奥迪逐步推出了采用混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式纯电动、氢燃料电池等技术的概念车或技术原型车，这些车所涉及的电动技术几乎涵盖了电动车的所有发展方向。奥迪由此形成了“全方位”的电动技术积累。