近日，第十八届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕。在车展媒体日，新上任的雷诺集团首席执行官蒂埃里·波洛雷接受新华汽车采访，就雷诺汽车的发展规划、在华战略等话题进行深入交流。他表示，电动化是雷诺集团战略的重中之重，将会陆续推出多款新品。虽然当前雷诺在华市场表现不佳，仍希望能在中国这一全球最大的汽车市场，实现“蛙跳式”发展。

雷诺集团首席执行官蒂埃里·波洛雷 新华网原文配图

在华战略升级 保持合作伙伴平衡发展

波洛雷在采访中多次强调中国市场的重要性，不仅体量庞大，更是充满活力。面对稍显惨淡的销售局面，作为雷诺集团新任首席执行官，蒂埃里开始加码中国市场的布局。近日，雷诺集团将中国设为独立的业务大区，并由比较熟悉中国市场的福兰，担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁和雷诺管理委员会成员。此外，4月1日，营销履历丰富的葛树文正式履新东风雷诺总裁一职。4月15日，雷诺集团国际化战略又迈出重要一步：雷诺上海设计中心成立。设计中心的团队将汲取上海的创造力，为智能化、网联化、电动化提供创新性的交通出行方案，助力雷诺集团实施在华战略。

合作方面，雷诺在中国的布局相对迟缓，直到2013年才与东风汽车成立合资品牌东风雷诺。2018年12月20日，雷诺集团通过增资，成为了江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东，随着二者合资完成，雷诺在中国将拥有东风雷诺、华晨雷诺金杯、易捷特新能源、江铃雷诺四家合资公司。如何平衡四家合资企业之间的生产，成为雷诺未来要面对的首要问题。

波洛雷表示，“虽然不方便透露具体的销量规模，我们确实应该在这四家合资企业中达到平衡的发展。”据他透露，四家合资企业关乎雷诺在中国发展的战略，“比如说东风雷诺、还有华晨雷诺金杯汽车有限公司等，我们会推出相关的产品，并且也会继续支持易捷特和江铃集团新能源汽车的发展，这些都是我们成功的关键。”

分级布局自动驾驶领域

自动驾驶是各大车企都在角力的领域。波洛雷说，“关于自动驾驶领域的发展战略，我们主要聚焦于两个领域，第一个领域是L1、L2（一级和二级）自动驾驶领域；第二个领域是我们会直接进军第4级自动驾驶领域，也就是所谓的无人驾驶出租车车队。”

据了解，在2018年巴黎车展上，雷诺发布全新概念车EZ-ULTIMO，这是一种全电动、互联的自动驾驶车辆，具有L4（四级）自动驾驶能力。此次上海车展，EZ-ULTIMO惊艳亮相，成为其在中国的首秀。

波洛雷透露，在自动驾驶领域，雷诺将研发无人驾驶出租车、无人驾驶汽车、无人驾驶新型商用车。“对于一级和二级自动驾驶汽车，我们很快就会推出。 对于第四级自动驾驶汽车，那是是我们中期的目标，需要一些时间。”

发力电动汽车领域

雷诺电动车在欧洲的市场占有率达到25%，成为欧洲第一电动车品牌。针对中国电动车市场，雷诺也将其视为重中之重。此次上海车展，雷诺首次发布了紧凑型电动SUV——K-ZE量产版车型。据了解，新车将于今年在雷诺位于十堰的工厂投产，随后不仅在国内进行销售，也会出口到全球市场。

“K-ZE这款车型是非常有意思的车型，它是针对中国本土市场的一款电动车型。” 波洛雷说，“这款车是为中国本土市场而设计，在价格上具有竞争力，搭载了中国消费者非常关心的功能，比如智能网联、空气净化。同时，这款车具有欧式的品质、品味和可靠性。”

波洛雷表示，K-ZE虽然是在中国首先推出，但之后会向全球市场推出，“因此它是一款中国的汽车，也是一款全球的汽车。”

K-ZE的推出，只是雷诺在电动化领域战略的先手棋。波洛雷表示，“电动化是雷诺集团战略的重中之重，东风雷诺汽车有限公司计划推出的9款车型中有3款电动汽车，还有华晨雷诺金杯汽车有限公司在推出的7辆车型中也会有3辆电动化轻型商务车。我们还有易捷特专门开发电动车，其中包括K-ZE这款车型。另外我们也在就江铃集团新能源电动车合资项目进行洽谈。江铃集团新能源在中国的电动市场领域是排名第五。这四家合资企业构成了四个支柱，这四家企业有100%投入到电动汽车领域的，也有在电动汽车领域有进行很大投资的，K-ZE这款车型就是第一款。”

“我们不仅认可中国市场的重要地位，并且相信中国市场是第一大市场，不仅因为它的体量大，而且因为这个市场充满活力，有最前沿的技术和创新。”波洛雷表示，“雷诺目前在中国的销售体量还不大，但我们认为雷诺作为欧洲电动车市场的领导者，有望在中国市场取得突破。简言之，我们既谦逊又勇敢，希望能实现蛙跳式发展。”