近日，多氟多（002407）发布2018年年报，公司去年实现营业收入391,276.59万元，比上年同期增加4.74%；归属于上市公司股东的净利润6,591.34万元，比上年同期减少74.30%。公司业绩出现下滑的主要原因一是对知豆公司的应收账款计提坏账准备1.38亿元；二是2017年限制性股票激励计划一次性终止并回购注销加速计提期权成本0.76亿元。

多氟多近三年相关会计数据和财务指标

占多氟多营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况（单位：元）

年报显示，2018年多氟多氟化盐产品营收30.78亿元，锂电池及核心材料营收2.85亿元，新能源汽车营收2.06亿元。

具体来看，2018年多氟多销售氟化盐27万吨，氢氟酸（包括普通氢氟酸和电子级氢氟酸）4.2万吨，稳居全球龙头地位。公司电子级氢氟酸品质提升，达到UPSSS级，成功进入半导体市场并出口至韩国，已开发了韩国秀博瑞殷、三星物产、重庆超硅、重庆德州仪器、上海华力微电子等一批客户，未来存在大量进口替代的空间。

截至2018年底，多氟多具备年产6000吨六氟磷酸锂的生产能力，全年产销5440吨，产品供给比亚迪（002594）、杉杉股份（600884）、新宙邦（300037）、天赐等主流电解液生产厂商，并出口韩国、日本等国家，销量位居世界前列，市场份额稳居行业第一名。

多氟多具有原材料氢氟酸、氟化锂自给自足的产业链优势，具有成本低、质量高的特点，为高端锂盐制造商，产品供应中日韩高端电解液、锂电池制造企业。随着新能源汽车的快速发展，下游市场对六氟磷酸锂的需求也将呈较快增长趋势，公司将围绕市场需求，不断扩大生产规模，计划2019年底达到10000吨生产能力，并在未来保持行业龙头地位。

在动力电池业务方面，多氟多2011年涉足动力锂电池的研发和制造，八年多来，一直致力于聚合物软包装动力锂电池的生产，近几年集中于三元材料动力锂电池的制造，该电池具有能量密度大、充放电效果好、高低温性能稳定，安全性能优的特点。自2011年以来，公司动力锂电池业务一直以和新大洋知豆汽车协同发展为主，奠定了知豆汽车在国内A00级乘用车的行业地位。但2018年，知豆汽车遇到了一定的经营困难，企业被迫停产。公司紧急调整用户结构，凭借卓越的产品性能，下半年基本扭转了市场被动局面，开发了奇瑞、海马、东风等一批汽车新用户。锂电池制造以子公司多氟多新能源科技有限公司两个智能车间为载体，智能制造标准化体系逐步形成。当前开发低成本、高能量密度电池体系，评测性能指标优异。受用户调整和市场波动的影响，2018年实现销售3.47亿瓦时，与上年度基本持平。2019年一季度，行业统计数据显示，多氟多锂电池装机量进入国内前十，软包系列锂电池居国内第二位。工信部网站公布，2019年1月新公告车型目录中，多氟多电池组能量密度164Wh/Kg,位于第一名。

公司锂电池制造以信息化、智能化为中心，联手青岛兮易、和利时集团、海尔智研院、中国机械第六工业设计院共同实施总成车间EMS与SCADA系统升级，争取成为动力软包锂电池的行业标杆企业。2018年，公司锂电池积极开展与加拿大KORE、韩国现代、LG化学等国际一流客户的合作，推动锂电国际化战略布局。

在新能源汽车布局方面，2015年，多氟多完成对河北红星汽车制造有限公司的并购后，主要投入该企业的研发、技术改造和新项目规划工作，目前共拥有5款车型，已具备正向研发能力、初步建立了供应链体系、完整的整车试制试验的能力以及完整的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺。2018年，全新AO级平台电动轿车S10项目完成Q8节点评审。通过新车发布会、建立体验店等方式，不断在业界发声，以提升品牌知名度。2018年6月30日，红星汽车在北京举办红星汽车品牌战略暨新车上市发布会，红星X2“红星闪闪，耀行未来”以及红星iStar车联网系统首次亮相。红星汽车的品牌理念为“无龄感年轻态”，发展目标为“依托多氟多新能源汽车全产业链，打造国民精致车”。新能源汽车的发展需要资本和技术的支持，在项目建设、车型研发等方面需要大量的资金，尤其是对于新能源汽车生产企业，国、地补发放周期长使企业现金流压力巨大。2018年度，公司新能源汽车板块共获得各项地方财政补贴资金2389万元，退税2400万元，还有相当一部分补贴需要申报条件满足后，进行申报。