特斯拉公司改变政策，可能会对钴金属涨势带来消极影响。总部位于加州帕洛阿尔托的特斯拉周三在致股东的信中表示，特斯拉的电动汽车电池将使用最高能量密度的电池，而实现这一目标的方法则是，在增加电池镍含量的同时，大幅降低电池的钴含量，以保持其良好的热稳定性。

过去几年，随着特斯拉（Tesla）等公司努力将电动汽车引入主流汽车市场，钴的价格上涨了两倍多。镍在相同的跨度中获得了大约50%的利润，但它的应用范围要比钴更广泛。

特斯拉还表示，镍钴铝阴极化学中的钴含量已经低于新一代的阴极，其镍锰钴占比为8:1:1。

在现有条件下，Model 3搭载的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。据特斯拉官方消息，Model 3的续航里程为345公里，远不及Model S的450-573km。因此，可以看出在某些条件的制约下，特斯拉已经不得不在某些方面做出牺牲。

时过境迁，特斯拉Model 3在各项数据上再也比不上问世之初那般抢眼。

在汽车电动化已成必然趋势的年代，车企应该着眼于“三电”（动力电池、驱动电机、整车电控）领域的发展。