虽然仍在施工期间，但特斯拉、松下和其他供应商已经在新工厂积极生产电池和电池组。

松下参与到了特斯拉Powerwall和Powerpack的生产项目中，帮助其提高电池组的产能。在本季度的某个时间段，预期超级工厂1将开始为Model 3生产电池，而7月份开始量产Model 3。此外特斯拉还在超级工厂建设Model 3动力系统的生产线——这意味着Model 3进入生产后，其大部分的动力系统将来自超级工厂，之后再运往加州弗里蒙特的工厂进行组装。

为了实现到2018年年产量达到50万辆的目标，特斯拉计划将超级工厂1的产能提高至35千兆瓦时电池和50千兆瓦时电池组。最终，特斯拉计划在全面投产后超级工厂的产能将提升至150千兆瓦时电池组，预计将在2020年实现（根据该公司文件）。

特斯拉或支持创建电池材料回收初创公司

近日，美国风投数据公司CB Insights公开了一份被提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件。该文件显示，特斯拉公司的两位高管成立了一家隐秘公司。外界认为特斯拉可能在背后支持这一项目。据了解，这家新公司显然致力于 “材料回收、再制造、再利用先进技术和工艺的开发”。

根据美国证券交易委员会收到的文件来看，这家成立于今年年初的公司只有两位成员：特斯拉公司创始人，目前还担任特斯拉公司CTO的斯特劳贝尔（JBStraubel），以及特斯拉公司特殊项目负责人安德鲁·斯蒂文森（Andrew Stevenson）。

他们提交文件中的公司所在地为加利福尼亚州的雷德伍德——并以此作为公司的名字。而提交给美国证券交易会的文件还还显示，上个月，这家公司从一位不愿透露姓名的投资者手中获得近200万美元的投资。

目前，指向这家初创公司的所有信息似乎都与特斯拉相关。但从公平角度来说，斯特劳贝尔个人所投资的公司，不一定就和特斯拉有任何牵连。比如他创建的新能源初创公司Axiom Exergy就与特斯拉没有任何关系。

斯特劳贝尔一直参与特斯拉公司Gigafactory 1工厂的供应链工作，并表达过对电池材料回收工作的兴趣。他在去年曾表示，特斯拉已经在内华达州建立了一座电池材料回收工厂。此外，他还解释称，在电池材料的使用方面，特斯拉更喜欢使用废旧电池中回收的材料，而不是使用实际矿物材料。

对于安德鲁·斯蒂文森来说，他最近一直在强调要“重新思考电池材料的供应链”。在3月28日举行的卡耐基梅隆2017年能源周活动中，他还专门做了题为“在未来可持续能源建设过程中，青年学生能够把握的机会”。

在未来几年中，随着公司电动车年产量从去年的8万辆扩大到2020年时的100万辆，预期特斯拉公司对于电池材料的需求可能会出现大幅增长。

仅仅是其位于内华达州的Gigafactory 1工厂，未来就会需要数量难以置信的电池生产原料，特别是对金属镍、锂、钴、铜、锰，以及石墨材料的需求量将会非常惊人。

尽管对采矿企业供应链的管理是一个不可否认的部分，但特斯拉公司却总是明确地表示，由于长期使用后的废旧电池组可以被回收再利用，因此电池材料的回收利用也是公司材料供应链中的一个重要组成部分。

从现在来看，电池回收利用业务还是这家公司一个很小的部分，因为特斯拉多数电池组的使用时间还不到5年。但从现在开始的10年、20年之后，这家公司可能会获得废旧电池组的稳定回收供应。而这些废旧电池组中往往会潜在含有价值数千美元的电池材料，而且这些材料从废旧电池中回收提取会比一般的矿物加工更加容易。