众所周知，新能源汽车要在市场销售，除了企业要有生产资质，还必须要先登上工信部的推荐目录。而目前威马通过收购获得了生产资质，但EX5仍未登上工信部的目录。

“我们有生产资质，已经公告过了，产品目录正在上，需要一个过程。但具体哪一天，并不在我们控制。”陆斌对时代周报记者表示。

事实上，在EX5发布预售价格当晚，时代周报记者发现威马在官网上公布的车型续航里程分别为300km、400km以及460km，并不是发布会上公布的500/400/300。也就是说，在官网上公布的预售车型续航里程，在还未取得工信部推荐目录下，威马还是略显保守。

“一旦EX5上了目录，我们就会马上公布具体的数据，同时会在网络上更新。包括NEDC的具体数据。”陆斌对记者说道。

此外，在EX5之后，威马在后续产品和价格上会继续上攻还是进一步下潜，陆斌对时代周报记者表示，由于是平台化的产品规划，所以威马能够通过平台在A级车上面可以做到A+级，下面可以达到A0级。“我们推出产品的价格区间是很宽的，至于我们往下能够做到多少，将来会不会达到更低的价格，根据我们的规模，因为规模越大，你的成本越低。所以，根据我们的规模，我们会实时推出符合市场需求的产品。”

“不管我们是往上打还是往下打，整个新能源市场很大。我们目前规划的产能，是达不到市场发展速度的，我们还得继续努力。”陆斌说道。