前不久，中国汽车工业协会发布了前四个月汽车工业总体产销数据，在新能源方面，4月单月销量31772辆，同比分别增长190.6%。前四个月，新能源累计销售90529辆，比上年同期增长131.1%……而比亚迪4月份新能源乘用车的销量为7592辆，在国产新能源乘用车中的市场份额占到了37%。1-4月的累计销量为2.5万辆，市场份额占到了41%。在插电式混合动力领域，比亚迪的市场占有率更是高达六成以上。

做为新能源汽车细分市场的老大哥级别的车企，比亚迪会在新能源骗补、新能源市场分析方面、新能源补贴方面以及国内外新能源市场方面有什么独特的看法呢？下面我们来看看比亚迪是怎么说的？

比亚迪是这样看待新能源市场

4月插电式混动车销量第一

比亚迪针对目前新能源市场销售情况以及未来表现是这样说的：“2015年，比亚迪新能源汽车销售约5.8万辆，国内市场份额约20%，全球市场份额超过10%。2016年第一季度，根据中汽协数据，比亚迪新能源汽车销量约1.8万辆，国内市场份额约30%。下半年，随着更多城市补贴政策的出台和比亚迪新车型的上市，预计销量和市场份额均将进一步提升。展望2017年，比亚迪新能源汽车有望继续保持快速增长。

补贴政策逐年下降 市场会怎么发展

新能源汽车的政府补贴逐年下降，到2020年将全部取消，会不会对新能源汽车销量产生印影响呢？来看看比亚迪汽车是怎么说的。

比亚迪汽车认为：新能源汽车的政府补贴对新能源汽车销售是不会产生不利影响。新能源汽车作为一个新兴行业，仅依靠汽车生产企业来推动是很难发展起来的，政府补贴有助于推动这个新兴行业的发展。但是，发展新能源车不可能一直依赖政府补贴，随着新能源汽车销量的不断扩大，产业链相对成熟。一个成熟的产业链相对来说就不需要依赖于政府的补贴，比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，已经在新能源汽车产业打造出长期可持续的核心竞争优势，即使补贴下降甚至取消，相信我们也可以根据自身优势和产能来发展新能源。相反，我们的竞争优势是很多同行所无法比拟的，补贴政策的下降其实更有利于公司的发展。”

比亚迪纯电动大巴 K9

而在新能源补贴及新能源政策调整方面，比亚迪汽车是这样评价的，“新能源汽车是中国战略新兴产业，是中国汽车产业实现弯道超车，实现汽车强国的必由之路。在宏观层面，国家对新能源汽车的支持力度不会减弱、只会加强。同时，综合考虑地方骗补情况，可能会对骗补较为集中的6-8米大巴的补贴有所调整，这也有利于整个行业的持续健康发展。”

在政府调查新能源车骗补是否对比亚迪新能源汽车销量有没有影响方面，比亚迪认为：政府调查新能源汽车骗补对公司和行业会有积极正面的影响。2015年新能源汽车骗补主要在商用车领域，尤其集中在6-8米大巴领域，而比亚迪2015年并未生产6-8米大巴，也不存在骗补行为。国家调查和打击骗补行为，有利于将一部分不合格厂商排除在行业之外，有利于行业本身的发展。此外，防止骗补可以让补贴资金流向有实际市场竞争力和领先技术水平的企业，如比亚迪，这对优势领先企业是有积极推动作用的。

巩固国内市场，扩展海外市场

在未来新能源市场发展方向上，以及扩展国内外市场方面，比亚迪究竟会怎么做呢？

比亚迪 E6

目前比亚迪的新能源大巴和出租车已经拓展至海外诸多国家和地区了。美国洛杉矶、加州以及荷兰的阿姆斯特丹机场都有比亚迪的新能源车在运行。目前比亚迪的纯电动大巴及纯电动出租车的足迹及已遍布全球6大洲、43个国家和地区、190个城市。未来，在乘用车领域，比亚迪汽车也积极筹划，将新能源乘用车销售到欧美市场。

其次，新能源车的最大市场其实是在中国，2015年全球新能源汽车的销量为55万台，其中近1/3的销量是在中国，中国是新能源车的最大市场，比亚迪未来将在不断巩固和提升比亚迪新能源车在国内市场的品牌知名度及销量的同时积极拓展海外市场。

定增150亿元 进一步提升电池产能

近几年来，比亚迪在新能源汽车方面销量持续升高，对动力电池的需求也在持续攀升，那么对于企业以及投资者来说，动力电池的产能充不充足是针对新能源汽车产销最直接的问题，对于磷酸铁锂电池产能是否存在产能不足方面，看看比亚迪是怎么怎么说的。

比亚迪铁电池

比亚迪目前电动车的部分整车生产与传统车共线，整车产能不是问题，其产能主要看电池。经过多年的运营和改进，目前公司拥有磷酸铁锂电池成熟领先的生产技术和工艺，已经差不多扩充到10Gwh，电池的产能瓶颈已经得到解决，可以满足生产的需要。公司正在筹备的150亿的非公开增发将进一步提升公司电池产能。