也就是说，在中国新版的充电标准发布之后，特斯拉在中国出售的新车将全面兼容国标，已售出车型通过转换插头也能兼容国标，特斯拉可用的充电桩数量将一下增加好几倍。

由国家能源局担纲制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》两大文件，2014年年底就被业内盛传即将出台，将明确充电桩(站)基础建设的中长期方向、目标要求、技术标准、各地(部委)具体分工等，但在各部门利益博弈中最终“难产”。据特斯拉相关负责人介绍，车上用什么样的接口、尺寸大小，每个车企都有自己的标准，因为企业总想保护自己的利益，最后博弈的后果就是各个公司都生产适配自己电动汽车的充电桩。

不过，这一行业标准正在统一的过程中。“相关标准正在制定中，预计明年下半年可发布实施。新标准发布后，特斯拉将全面支持新国标，修改生产车辆以符合新国标的规定，同时特斯拉还会为已售出车辆提供转换设备与新国标完美兼容。”高翔表示。

“先栽树后乘凉”，不懂中国国情的特斯拉，却先学会了这个道理。