在李凌云看来，在产业链上进行布局，除了对多氟多造车带来的核心技术支撑外，还有产品销售的支撑。

一个简单的逻辑是，作为主打电动车运营的出行公司而言，其平台采购新能源车，无疑将优先考虑多氟多的A0级产品，而汽车电商产品，无疑又会在后期C端销售时，给予多氟多销售支持。

除了资金，电池成本无疑是多氟多造车的优势之一。众所周知，电池成本居高不下是导致电动车整体售价偏高的主要原因，多氟多本身就是这块产品的供应商，因此无疑会以最低的成本将电池搭载在未来的整车产品上，这在终端会给产品带来价格优势。

目前，除了本身已经成立生产三元锂电池的多氟多新能源科技公司外，多氟多还在河南焦作投资了51.2亿元，打造30万套新能源动力系统的项目。

多氟多整体产业布局

车云小结：

李凌云对多氟多造车的现状定位非常清晰：“还处于少年期”，但她同时也很清楚，如果一旦能抓住新能源汽车的历史性机遇，多氟多的市值“将加上一个零”。

在车云看来，虽然目前新兴造车团队很多，但多氟多确实有其差异化优势，包括已经落实的资质、上市公司背景带来的资金及产业链布局支撑、当然还有电池技术及成本控制。

当然，挑战也同时存在，如何整合利用布局的全产业链优势，以更快的速度推出新产品，并逐步在C端完成品牌的升级，每一个环节，都实实在在的考验着多氟多造车的执行力。