谁都没有预料到这样一个结果。

首先上场的是搭载了增程式汽油发动机的雪佛兰Volt汽车。作为它的生产商，行业巨头通用汽车公司几乎具备无限的工程资源。Volt也是通用汽车副董事长鲍伯•卢茨亲自拍板的产品，一系列营销活动和庞大的经销商网络为它提供了强有力的支持。这款售价4万美元的油电混合动力轿车似乎必将获得成功。

特斯拉汽车随后登场。作为汽车行业的新生力量，它此前几乎没有任何汽车的设计、工艺和制造经验，其电池技术也没有经过验证。（和其他汽车厂商不同，特斯拉使用的是几千块锂铁电池构成的电池组，和笔记本电脑使用的电池没什么不同。）

特斯拉Roadster还搭载了一些新鲜的功能，还大胆地设定了一个处于豪华品牌上游价位的价格。另外，特斯拉也没有自己的经销商网络。也就是说，这家年轻的公司将凭借自身力量销售售价10万美元的电动汽车。

你也知道这两款车型的竞争结果。成功希望渺茫的特斯拉越卖越好，生产的汽车被抢购一空。特斯拉还在沙漠里建起了一座大型的电池工厂，另外它正准备推出它的第三款电动车型——一款跨界SUV。行业媒体《汽车新闻》的数据显示，从年初到四月末，特斯拉今年已经售出了6800台Model S轿车。

与此同时，雪佛兰Volt似乎正在迈向汽车业历史的垃圾箱（就像通用的EV-1和整个Saturn部门一样）。工艺上“用力过度”和定价过高是它的两块短板，它的“创新技术”也走入了死胡同，到现在仍然没有任何厂家跟风模仿就是证明。通用最近给出了5000每元的降价力度以刺激销量，但Volt从年初至今的销量仍仅有2779台。

为什么通用和特斯拉的命运发生了逆转？Volt这款诞生于最近一次“大衰退”期间的产品，是否受到了不可控因素的影响？抑或，特斯拉恰好抓住了消费者对气候变化的关心，从而一击成功？以下有三种看法：

·Volt和破产前的通用犯了同一个毛病。这款由公司高层拍脑袋决定的车型，本来希望迎合每一类消费者的需要，但最终几乎没有一个人感到满意。它的售价贵，质量重，车速慢。而特斯拉的Model S基本上是天才创始人埃隆•马斯克一人的作品，因为马斯克就喜欢这种造型优美的高端轿车，最终获得各方交口称赞，大获成功。

·凭借安静如耳语的动力系统和快如脱兔的加速，Model S为车主提供了独特的驾驶体验。相较之下，Volt几乎没有什么乐趣可言。它希望同时解决消费者对燃油经济性和气候变化的关切，但最终却像一杯胡萝卜加甘蓝奶昔一样索然无味。

·尽管售价高昂的特斯拉汽车自身也有一些局限（如续航里程短、充电站少、没有经销商网络等），但它可以带来充沛的心灵享受，并由此开辟了一个全新的市场。而在各方面均有妥协的Volt，似乎只是为那些既想享受电动车的好处，又不打算完全依赖电池动力的人准备的。