北京时间5月24日消息，据国外媒体报道，美国电动汽车制造商特斯拉将使用从发售680万的新股中获得的现金，提高自己新电动车Model 3 的产能，使其产量在2018年增加到50万辆每年。

上周，特斯拉向外界披露了自己雄心勃勃的电动车计划，公司准备通过股票出售筹集额外的17亿美元资金，用于全面巩固自己在电动车生产方面的能力。

上周四，特斯拉开始发售680万新股，新股的股价为215美元，主承销商为摩根士丹利、高盛集团、花旗集团、德意志银行和美银美林。通过新股发售筹措到的资金，将用于扩大生产设施，以保证在2018年公司实现每年生产50万辆电动车的产能。

本月早些时候，特斯拉CEO埃隆·马斯克对外界承认，由于公司第一款面向大众市场的Model 3电动车预售火爆，他将不得不“重新考虑生产产能计划”。预售价为3.5万美元的这款电动车，目前预定订单在不断增加。

Model 3电动车在3月3日正式亮相，公司在三天内收到了27.6万份预定订单。到目前为止，特斯拉已经接受了约37.5万份订单的预定金，这些预定金来自那些热衷于购买Model 3的客户，尽管这款新车在2017年年底还不能交付使用。

在今年前三个月里，特斯拉只生产了约1.5万辆电动车。形势迫使这家公司，将不得不迅速扩大生产规模以满足需求。

马斯克表示，他的目标是，2018年Model 3系列的年产量能够达到50万辆。为了迎接这一挑战，他计划在公司制造环节投入约22.5亿美元资金，为大规模生产提前做好准备。

供应商质疑特斯拉Model 3 产量目标

特斯拉汽车公司计划在2018年大批量生产 Model 3的目标，使其零部件制造商们倍感惊讶，因为这一计划的推出与落实只有两年时间。如此迅速的产能转变，引起供应商管理人员和行业顾问的质疑。他们认为，这一计划的实现难度极大，而且存在潜在的高昂成本。

知晓这一计划的行业高层人士告诉路透社，在过去的三个月里，特斯拉已经告诉其供应商，公司原有的生产计划将会翻倍，即2017年生产10万辆Model 3系列电动车，2018年生产40万辆Model 3系列电动车。

关于Model 3产量预期的细节内容还没有见诸报端，而特斯拉也还没有对其产量目标进行明确变动。特斯拉还向外界表示，它将在2017年底开始向客户交付新车。但特斯拉没有对具体交付日期作出任何承诺，因为早期的几款电动车，往往比预定日期晚数月才能交付到客户手上。

加速扩产的理由来自“巨大的需求”。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在今年4月份对分析师们表示，公司计划扩大总体生产规模，包括现有的Model S 和 Model X 跨界车产能规模。到2018年电动车总产量达到50万辆，比最初的进度目标提前两年实现，与2015年5万辆的产量相比，规模扩大10倍。

马斯克表示，特斯拉已告诉供应商，其准备在2017年7月份开始 Model 3 电动车的生产测试。他也承认这一目标可能有些不切实际。但他说“可以争取”。为了达到最终的规模化生产，当前设定这个目标是有必要的。他说：“现在我想问的是，我们可以在明年的7月1日实现量产吗？”

他告诉分析师们：“当然不是。”他说：“原因在于，即使到明年7月1日，99%的国内生产项目和供应商的项目能够实现，但我们仍然可能无法实现新车的生产，因为只要有1%的零部件没有完成，你就无法真正生产汽车。”

马斯克表示，对于Model 3 电动车，其简单的设计、全新的生产员工、充满热情的供应商，都将有助于公司目标的实现。他说，特斯拉将放弃那些不能满足最后期限的供应商。对于合格供应商，特斯拉将给予其比传统的汽车制造商常更多的零部件订单。对于具体涉及的零部件名称和数量，他没有详细进行说明。马斯克告诉分析师们：“具备生产几乎所有汽车零部件的能力，对我们来说非常重要。同供应商的协作，可以减轻相关风险。”

业内专家称，特斯拉的新目标是非凡的，对于能否实现这一目标，人们提出了质疑。一些人士表示，只有那些有几十年生产经验的传统汽车制造商，才拥有在北美地区工厂实现50万辆年产量的能力。

而目前，特斯拉的Model X SUV 依然存在延迟交货的问题。它的Model S电动车自发布以后，也错过了其交付日期。

加快装配速度

一个相对复杂的情况是，特斯拉尚未敲定Model 3 的最终设计和规格参数。由于特斯拉禁止他们披露合同细节内容，一些汽车制造顾问和特斯拉供应商不愿意对此给予确认。

马斯克曾表示，Model 3 电动车的设计内容和工程转化，将在今年6月份完成，也就是在生产计划启动的前13个月里完成。 数位制造顾问表示，在理想状态下，汽车制造商可以在18个月内完成组装线的建造，但他们通常需要在第一个工具到场，或者首份供应合同签署两后到三年才能正式生产。例如，菲亚特克莱斯勒汽车公司位于密歇根州斯特灵海茨的轿车厂，该项目计划每年生产30万辆Ram 1500 皮卡车，产量比以往增加50%。

一位长期供应商的销售经理说：“菲亚特克莱斯勒已经拥有相关人才和资金，并且部分基本设备已经在工厂安装完毕，他们的目标是在2018年达产达标，所以他们还有两年的时间——但供应商都想知道他们到底能否在最后期限实现目标。”

特斯拉表示，Model 3拥有6000至7000个独特的零部件，少于典型的发动机汽车和 Model S 需要的零部件。通常这些车辆拥有超过8000以上的零部件。