马达位于车身后部，但并不是轮内式，而是在后轮轴的左右位置各安装了一台。前轮不进行驱动。马达的额定输出功率为340kW。锂电池的容量高达90kWh。据奥迪介绍，该车的电池配备在“R8”安装中置发动机的位置。笔者从外部查看了车身的地板部分，该车并没有像同样配备大容量电池的比亚迪EV那样，采用电池部分大幅膨出的设计。

动力性能方面，最高速度为250km/h，从静止状态加速至100km/h需要3.9秒。充电时间为两小时，一次充满电的续航距离为450km。奥迪称，“今后，锂电池的性能会不断提高，估计2018年前后有望销售续航距离达到500km左右的车型”。

关于充电时间长达两个小时的原因，奥迪解释称，除了中国的快速充电输出功率最高只有20kW之外，还因为考虑到了过度快速充电会导致电池劣化。关于充电方式，该车可灵活支持日本倡导的CHAdeMO方式、欧美推进普及的Combo方式以及中国自己的多种规格。不过，此次公开的概念车并没有公开充电口的位置。

关于该车的量产时间，奥迪表示，“这是一款充分配备了奥迪技术的概念车，包括完全自动驾驶和纯EV技术。今后，我们打算探讨多种形式的商品并将其推向量产，比如具备简易自动驾驶功能的EV等”。