相较于美国市场，中国新能源汽车市场更加具有诱惑力，2016年中国新能源汽车产销均超50万辆，位列全球第一，对于在新能源汽车市场深耕14年的特斯拉来说，如果能够国产化，将帮助特斯拉更好地开发中国这一全球规模最大的汽车市场，不仅能够解决产能危机，在省去了关税和运费后，成本价格也将最终惠及国内消费者。

另外，中国官方对于新能源汽车发展的政策也十分具有吸引力，虽然新能源汽车补贴退坡已成定局，但是前不久工信部发布的乘用车双积分政策让业界看到了希望。根据双积分政策中新能源汽车积分的管理可以看到，特斯拉国产后将以其技术以及续航优势获得大量新能源积分，同时额外的新能源积分用于交易，这将为特斯拉带来巨大的收益，或许可以改变目前亏损的态势。因此，在政策和市场重大利好的当下，特斯拉急于在华建厂也就不难理解了。

虽然目前看来特斯拉在华建厂一波三折，但是针对在华建厂这一事件，盖世汽车研究院分析师们讨论认为，1、特斯拉入华是外资建厂政策的一次探索和试验，对其他后来者有借鉴；2、关于合作对象，Musk作为专断型领导，肯定不想和传统车企合作，与丰田分手就是证明。最好是能提供资金和政策支持的非行业公司；3、特斯拉国产将改变国内新能源汽车市场生态，鲶鱼效应将激发自主新能源汽车发展；4、而在动力电池方面，松下电池的技术和成本领先性应该会对国内电池行业产生一定的冲击；5、特斯拉的服务和营销模式应该会对传统车企产生一定影响，未来或许会掀起一股学习特斯拉的风潮；6、特斯拉国产固然能够给消费者带来福音，但是其质量和服务能否保证如初将有待观察；7、如果特斯拉国产计划能够如愿进行，最终又有多少研发在中国呢？

在一次又一次的传言和澄清中，其实也可以看到国内市场对于特斯拉在华建厂的态度，同时特斯拉对于中国市场的重视也已经溢于言表。