国能新能源汽车项目奠基仪式现场

　　6月28日，正处于周末的天津滨海高新技术产业开发区一片寂静。天津的媒体朋友告诉新浪汽车：天津高新区基本上都是工厂，周末很少有人在，在空阔的柏油路上开车轻轻松松到120km/h，根本不用担心拥堵。

　　但这个周末却同以往不太一样，多辆大巴车、考斯特载满了人群开往一片荒地。按照天津滨海高新技术产业开发区管理委员会主任倪祥玉的设想，在未来一年内，这块荒地将成为承载中国绿色汽车产业最具代表性的地标性建筑群——国能新能源汽车有限公司。

　　说到“国能”，长期关注新能源汽车领域的人肯定知道，这家被简称为NEVS、跟瑞典著名汽车品牌“萨博”有千丝万缕联系的企业已经在新能源汽车领域翻滚过多次，最近的一次便是在山东青岛落地计划的破产。而此次，天津市政府的“援手”是否能让这家几经辗转的“新萨博”有最终的归宿还得看日后的发展情况如何。

　　坚守者：蒋大龙

　　NEVS总裁蒋大龙：“我不后悔。”

　　在国能新能源汽车、研发中心项目发布会上，面对台下的媒体，NEVS总裁蒋大龙面色红润。但周所周知，自成立NEVS收购萨博9-3的知识产权、未完成的凤凰平台的知识产权之后，为了能把“萨博”品牌在国内落地，蒋大龙前前后后已经为NEVS投入超过50亿人民币之巨，而赖以赚钱的生物质发电项目国家现代能源控股公司也被蒋大龙卖掉，所有的钱都投入到NEVS的落地上面。

　　“但我们都知道，其实NEVS很大但又很小。”蒋大龙向新浪汽车表示，“收购萨博的核心技术，NEVS在制造、研发能力上巨大，但是NEVS在体量上又很小。NEVS必须依靠更多的力量。”

　　当然，坚守的不仅仅只有蒋大龙，与其一同坚守“萨博”品牌坚守NEVS的还有NEVS总裁白礼曼(Mattias Bergman)，从2012年担任萨博收购案项目总监到筹建NEVS担任总裁，白礼曼所带领的NEVS瑞典管理团队已经坚守了3年。尤其是在NEVS与青岛的合作被迫中断之后，这种坚守则更加艰难。

　　而坚守最终换来了效果。

　　花落天津

　　其实早在5月，天津滨海新区入股NEVS的消息就已经见诸报端。据公开信息显示，天津滨海高新技术产业开发区(THT)、北京国研信息科技有限公司(SRIT)两家公司正式成为NEVS的新股东，其中天津滨海新区地方政府将投资2亿美元收购NEVS三成股份，首批4000万美元已经到账。