2015年，被业界成为新能源汽车元年。在这一年，新能源汽车在国家政府的补贴扶持下销量已达到了30万辆，走进汽车行业发展的新拐点。但随着今年年初新能源汽车“骗补”事件的曝光，不少行业人士开始为政府逐步取消补贴后的新能源汽车市场隐隐担忧。

不可否认，在新能源汽车市场逐步发展扩大的过程中，政府补贴起到了举足轻重的作用。可以说，一旦政府补贴消失，如今的汽车市场格局可能将发生很大的变化。但无论如何，减少或取消补贴已成为新能源汽车市场无法避开的结果。终有一天，我们需踏上那一步。

据悉，政府已明确新能源汽车补贴将于2017年退坡20%，到2019年再退20%，直至2020年完全取消。面对众所周知的能源汽车扶持减弱政策，各车企陆续制定了有关新能源市场的战略准备。同样，比亚迪也做出了相关发展计划。

据有关数据显示，2015年比亚迪新能源乘用车销量为61722辆，已超越特斯拉、日产等品牌，移居成为全球新能源车年度销量第一的车企。为在补贴减少的情况下保持住市场发展，比亚迪意欲在五年之内将新能源成本降低30%，这样即使补贴减少20%，也将不会对其产生太大影响。

比亚迪已打好了算盘，但最终结果如何我们此时无法预测。只是，如果新能源汽车补贴真的完全取消，你还会买吗？

面对这样一个问题，相信绝大部分的汽车消费者的回答将是否定的，因为没有人乐意花费较多的钱去购买一辆技术、配置并未升级的车，况且还是一辆需要并未普及的充电站才能行走的“挑剔车”。

对于当下较为大众化的比亚迪秦和唐而言，政府补贴大约占20%-30%。这也就意味着一辆售价在25.98万-30.98万比亚迪携秦EV300，其目前享有5.5万的国家补贴，若在北京地区购买，继续享有1:1的地方补贴。这也就意味着，消费者购买一辆25.98万-30.98万比亚迪携秦EV300，实际花费仅为14.98万-19.98万，共补贴11万元整。但需注意，地方补贴具体金额由地方相关部门确定。

以上是目前对于一辆比亚迪携秦EV300补贴前后的具体价格。但若按照补贴政策的发展，在五年之后取消这11万的补贴，让消费者最低拿26万买一辆如今15万就能买到的车，它的销售量怎会提高。

如今比亚迪提出在五年内将成本降低30%，也就是一辆25.98万-30.98万比亚迪携秦EV300在2020年虽然取消补贴，但我们当且最大程度的减去30%的成本价7.8万——9.3万，最终售价为18万——21.68万，价格相对于目前拥有补贴时依然偏高2——3万元。

况且，通过规模以及技术手段把成本降低30%，这也是给了比亚迪自身一个较大的压力，毕竟，30%也是一个较大的数额。