2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津举行。力帆汽车副董事长陈卫在会上表示，传统车企只能走自己差异化的新能源之路，因此力帆采用换电模式/电池租赁模式来发展新能源汽车。

陈卫还表示，为了实现每3公里有一座加油站，大约花了30年时间，但是建立新能源站时间不需要这么久。力帆汽车未来5-10年将建立500座新能源站。

陈卫认为，新能源汽车产业分为三大板块，即电动汽车制造、能源板块和汽车金融服务。国家电网一开始就提出换电模式，目前换电模式主要应用在大巴上，但是由于一些原因没有大规模发展。去年12月，特斯拉在美国旧金山也做了换电模式。

换电模式的优势在于，三分钟之内换电成功，且不受位置限制，能实现手动和自动换电；同时可以发展电池租赁，实时配送；另外能够延长电池寿命问题。用户充电环境和厂家充电环境不同，厂家能够控制充电环境温度等，加大电池的使用寿命。另外，换电能源站的数量相对于充电桩会小很多。

在运营模式方便，电池租赁解决了用电恐慌问题。第一次换电时，将购车时电池的费用大部分退换消费者，部分留作押金。而换电方式用车成本会是用油的一半，另外，换电新能源车价格比同级燃油车便宜至少一半。

目前换电模式/电池租赁模式仍然存在一些问题。比如需要几亩地储存电池，这就相当于建立加油站的成本。另外，还要考虑能源站的成本问题，必须要有一部分电池在能源站充电，作为备用。此外，汽车底盘要做相应的改造，还有物流的方式运送电池成本很高。