相比奔驰、奥迪抢占市场的大动作，宝马在下半年则比较平静，除宝马5系改款车型外，并无其他能走量的车型推出计划。回顾此前安格在任的三年时间，虽然理顺了不少顽疾，但是并未给出新的指导方案，在史登科时代开启的快速本土化进程，如今看来似乎有些过于怠慢。面对传统优势项目陷入的困境，宝马给出的答案是，试图在新能源领域找寻出路。

在最近的成都车展之上，宝马集团公开亮相的产品皆为新能源产品，如宝马i品牌的i3升级版以及740le等，宝马官方资料显示，今年上半年，BMW i为主的新能源车型的全球销量达23675辆，同比增长87%，其中80%的BMW i3车主为首次选择宝马品牌。宝马官方认为，“新能源汽车正成为宝马集团日益重要的业务增长点”。

但回顾宝马i品牌的发展，其2011年2月发布推出至今已有5年半的时间，其产品在全球范围内销售，半年的表现也只有2.36万辆，其对于宝马集团的销量和利润贡献都是有限的。虽然新能源汽车的发展趋势获得了各界的认同，但是这并不是i品牌能够获得成功的必然前提。

而汽车行业对于一款产品、一个品牌的打造，投入都是数以亿计的水准，加上国内新能源市场的降温，消费者对于新能源产品的接受程度虽然大幅提升，但是要购买还需要一个漫长的过程，因此i品牌还需长期持续投入打造。

有分析人士指出，宝马集团是在豪赌其未来，在现有传统优势领域正逐渐被新能源、自动驾驶所冲击的时刻，宝马选择重金打造i品牌也是无奈之举。