在这次合作中，北汽方面除了为整体上市扫清了阻碍，还获得了梅赛德斯-奔驰E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术，同时奔驰还协助北汽股 份将现有基于“萨博”技术自主研发的动力总成系统通过技术改造的形式用于许可平台的整车匹配。而奔驰则进一步加大在合资销售公司中的话语权，从而一扫之前 的颓势，在华发展迎来“新生”。

　　自2014年起，奔驰在中国市场上开始发力，迄今为止其增长势头在华甚至超越了宝马和奥迪。今年前8个月，奔驰累计在华销量达到227624辆，同 比攀升27.7%。在国内豪车市场普遍低迷的大环境下，奔驰凭借大规模的新产品攻势取得了傲人的增长。而在7月，北京奔驰的销量更甚至首度超越了华晨宝 马。

　　“北汽与戴姆勒在资本层面上的加深合作，其实核心还是北京奔驰的发展，事关其发展好了则能为北汽提供更好的资金支持，从而支撑北汽自主的发展。”崔东树表示，两者在加深合作后也不排除会有技术合作的可能性。

　　这种途径的形成早有先例。

　　2014年，上汽集团乘用车公司便发布了与通用汽车联合开发的全新动力总成“CUBE-TECH”，并率先搭配在旗下自主品牌MG以及荣威身上。 “像东风入股PSA后，PSA也会把东南亚市场的一些机会给到神龙，同时也会带来更好的发动机技术等。”崔东树对时代周报记者说。

　　根据北汽股份发布的2015年上半年财报显示，北京奔驰收入由2014年上半年的人民币1915670万元大幅增加52.6%至2015年同期的人民币2923140万元，增长主要源于北京奔驰销量同比大幅增加59.8%且增长幅度远超豪华车细分市场增速。

　　反观北汽自主，虽然凭借今年3月上市的绅宝X65 SUV以及绅宝D50销量比例的提高，北京品牌收入由2014年上半年的人民币597020万元增加22.1%至2015年同期的人民币729090万 元，但其车型在市场上的表现实则并不那么理想。像D50月均不到4000辆，X65在当下自主品牌SUV备受追捧的环境下月销仍不过2000辆，这样的成 绩显然仍有待提高。

　　因此，在北京奔驰的发展如鱼得水的同时，北汽自主将如何得到更好的进步已摆在徐和谊的案头。

　　今年3月，北汽与奔驰合资成立了“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”（以下简称“北汽德奔”），意欲推动北汽自主品牌乘用车及核心零部件研发实力进一步提升。

　　据悉，北汽德奔将针对新能源、电动车、乘用车等零部件和相关技术进行研发。未来三年后形成整车的开发能力，计划每年为北汽开发一款新产品。

　　另据媒体报道，北汽计划推出的自主品牌豪华车绅宝D90，正是基于早前得到的奔驰E级平台开发，而在发动机方面亦有望使用奔驰的发动机。

　　值得注意的是，像之前华晨在借助宝马打造的“华颂”品牌，旗下首款搭载宝马发动机的华颂7，在推出后并没有收获预期的销量。有分析人士担心同样的情况将发生在北汽身上。

　　在崔东树看来，目前北汽要做的，仍然是先吸收并消化好现有的平台和技术，最后将其变成自己的东西。

　　根据规划，北汽还将在下半年推出绅宝X55和X25两款SUV车型，以推进自主品牌销量增长；而北京奔驰则预计在下半年推出GLC级SUV车型，以继续维持该品牌现有产品市场份额。