前段时间刚曝出了苹果汽车“泰坦”项目的四年计划，虽然市面上指向苹果汽车项目关键事实性的依据还太少，不过苹果进入汽车市场这事应该算是确定了。

　　华尔街日报此前报道称，苹果准备在 2019 年推出自己的汽车产品。

　　也有消息称，苹果已经招募了大概 600 名相关人员进入“泰坦”项目，苹果还承包了一个 2100 亩大的地方用作秘密测试内部车辆的场地。

　　更多的传言指向苹果正在准备推出新的电动车产品，而不是跟 Google 一样将无人驾驶作为自己的方向。

　　一方面是时间方面规划周期等问题，可以先打造一辆电动车然后在开始完善，这听起来更像是一个合理的分布走计划；另一方面也可能是本身自动驾驶技术太薄弱的原因。

　　众所周知，Google 的无人驾驶汽车计划早已“扬帆起航”，在美国很多的城市都可以见到这个小汽车，人们对于它的反响也还不错，现在苹果跳出来做自动驾驶汽车，一时半会应该赶不上 Google，这是一个顾虑。

　　不过“反响还不错”这都是主观上的，实际上，这个无人驾驶小车也出现过不少的事故，Google 曾宣布，这些碰撞事故其实都不是无人驾驶汽车的问题，它们都来自另一碰撞方的突然变道等不守交通规则的行为。

　　我倒认为实际道路行驶，确实拥有着相当多的不确定性，不过如果因为这种不确定性频现事故，也在侧面说明着一些问题。

　　Theatlantic 提供的一个观点是，Uber 的崛起也是另一方面，为什么不让 Google 与 Uber 先把监管的问题搞明白了，然后苹果在站出来去研究自动驾驶的问题呢？

　　也或许苹果想的是，先从自己熟悉的、相对简单的电动车下手，把自己的系统弄进汽车，深度集成，在进一步的跟上自动驾驶技术以及专利。

　　此前爱范儿文章分析过，苹果做一台汽车直接挑战传统汽车厂商的难度，所以，苹果更想要做的应该是深度集成自己的软件，然后在通过这个入口完善产品并打开市场。

　　我们纵观苹果的产品线，在一个产品的技术未成熟，体验尚不良好的阶段时，苹果是不会貌似激进的采用这些相关技术的，但一旦采用，他们就会赋予这个技术相关的应用场景，生态等，没有生态的产品，即使苹果推出，估计也是“死”的。

　　也许要等传统汽车厂商的无人驾驶技术、相关产业逐渐成熟的时候，苹果才开始研究这些技术类的“硬”科技，这些尚不成熟时，可能苹果更多会考虑一些车载系统上的“软”科技。

　　苹果推出 iTunes 一年后推出了第一款 iPhone，乔布斯也曾自豪的称：

　　这是一个革命性的手机产品，至少领先业界五年。

　　Theatlantic 最后表达了一个观点：也许从现在开始，五年后我们就知道苹果会造一辆什么样的汽车了。

　　本文观点参考自：Theatlantic

　　题图来自：auto.yunnan