图/拜腾汽车

9月28日，一汽夏利发布公告称，公司与南京知行电动汽车有限公司（即“拜腾”）签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。公司将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，本次股权转让价格为1元。

此前一汽华利曾在天津产权交易中心挂牌，业界曾猜测接盘侠即拜腾。尽管此次转让价仅1元，但拜腾需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬。通过收购华利，拜腾已获得新能源汽车造车资质。

拜腾是造车新势力中一直颇受关注的品牌，其由原英菲尼迪中国总经理戴雷、原宝马集团工程副总裁毕福康等人士创建。虽然主要创始人是外国人，但他们却深谙中国市场。

拜腾背后的力量也不可窥视。4月20日，拜腾与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与BYTON拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。去年8月初，拜腾还获得包括苏宁、丰盛和一家国企的A轮2.4亿美元融资。同时，拜腾将全球总部定位在南京，也是受到了当地政府的贷款支持。

拜腾在今年1月的CES展上进行了首款产品样车BYTON Concept的首秀。这款车型是一辆纯电动智能互联SUV，起步价约30万元人民币，对标奥迪Q5与宝马X3，将在2019年上市，可实现L3级别自动驾驶功能，并在2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。同时，按照规划，拜腾BYTON轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。

“申请电动车资质”一直被认为是造车新势力“圆梦造车”的通道，但由于发改委对电动车资质的大门至今还没有再度放开的迹象，因此拜腾通过1元收购一汽华利的曲线道路获得造车资质，将加速这家造车新势力的造车之路。