6月23日，知豆家族最新战略车型D2微型电动车在北京751大罐，举行了全国上市发布会。我在微信朋友圈和《环球车谈》公众号，报道了这一活动。有网友在微信上吐槽说，张毅老师前一段极力反对老年代步车，现在又肯定知豆，是不是双重标准?

　　这个网友的观点颇有市场，其实不是双重标准的问题，而是许多人混淆了能够上牌上路的合法产品微型电动车，和不能上牌上路的违法产品低速电动车，是两种截然不同的产品。

　　之所以微型电动车和低速电动车会被混淆，是因为许多低速电动车的生产厂家，有意把自己生产销售的违法产品低速电动车，说成是新能源微型电动车，试图给自己披上合法的外衣，蒙蔽消费者。

　　因此，需要做一些科普工作，普及一下什么是合法产品微型电动车，什么是违法产品低速电动车?

　　微型电动车是新能源汽车

　　微型电动汽车是新能源汽车的一种，是依据《机动车运行安全技术条件》设计生产、符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准的合法产品。目前，国内销售的微型电动车车型，主要有知豆D1和D2、奇瑞QQEV和奇瑞EQ、以及众泰云100(参配、图片、询价) 。国外销售的微型电动汽车则有通用汽车的雪佛兰SparkE、菲亚特500E等车型。

　　这几款车型，除了知豆用了吉利的整车生产资质，奇瑞和众泰都具有整车生产资质。生产是合法的。上述产品都通过了国家有关机构的检测和认证，符合国家标准，并且上了工信部的新车目录，可以合法销售，合法上牌上路。

　　电动汽车首先是汽车，必须满足汽车的一切标准。而微型车，即A00级车，是尺寸最小的汽车类型。微型车分为二座版与四座版。 轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L。国内常见的微型车有江南奥拓(参配、图片、询价) 、奇瑞QQ、比亚迪F0、双环小贵族(参配、图片、询价) 、江淮悦悦、长安奔奔(参配、图片、询价) 、smart等。

　　微型电动车则是在微型汽车的基础上，利用纯电驱动的新能源汽车。可以上牌照可以合法上路，必须由持有驾驶执照的人驾驶。

　　微型电动车由于车身短、重量轻、停车占地面积小，同时又没有污染，是非常适合家庭使用的一款代步工具。

　　低速电动车连汽车都算不上

　　所谓低速电动车，是主要以铅酸蓄电池为动力，电机采用低成本异步交流电机，最高车速标定在每小时40—70公里的一种交通工具。其生产标准是高尔夫(参配、图片、询价) 车、沙滩车和景区观光车。

　　按照交管部门的规定，这种低速电动车不能上路行驶，不能上汽车牌照，只能在高尔夫球场、海滩上和景区内使用，驾驶者不需要考取驾驶执照。

　　目前国内生产低速电动车的厂家有数十家，没有一家具备汽车整车生产资质，属于非法生产。其产品没有上工信部的新车目录就公开销售，属于非法销售。没有上牌照就上路，属于非法上路。更要命的是，这些低速电动车的安全性能极差，在公路上开这样的车子，一旦发生交通事故后果不堪设想。实在是草菅人命。

　　按中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬(点击查看最新人物消息) 的说法，所谓低速电动车，实际上就是披着轿车外壳的电瓶车。

　　生产低速电动车的厂家，没有整车生产资质，其产品没有经过国家相关部门的检测，根本不符合国家关于汽车产销的要求，实际上是违法产品。

　　一些有一定规模的低速电动车生产企业，把铅酸蓄电池换成锂电池，声称自己的产品是新能源汽车，更是无稽之谈。

　　不管传统能源汽车还是新能源汽车，首先必须是汽车，必须具备汽车生产资质。低速电动就是电瓶车，即使动力换成氢气，也不是汽车，更谈不上什么新能源汽车了。

　　有人说，低速电动车既便宜又有市场，为什么不能给它准生证，让它合法化呢?

　　汽车安全关乎亿万百姓的生命安危。低速电动车不仅技术落后，而且安全性极差，对驾乘人员和行人都有很大的安全隐患。 现在市场销售的低速电动车，没有一款能达到国家《纯电动乘用车技术条件》标准，都属于违法产品，应该予以取缔。