那么，吉利收购沃尔沃后，让后者扭亏为盈，这一成功是否能复制到宝腾身上？

凌然回应记者，首先，吉利对沃尔沃是收购全部股权，对宝腾则属合作型收购，只收购后者49%的股权，因此，马来西亚那边仍对宝腾掌握一定的话语权。其次，宝腾还需要吉利的技术去扶持，沃尔沃完全不需要。

“沃尔沃只要发展好中国市场就能盈利，在中国市场能卖得出去，就会起死回生。但宝腾不一样，吉利眼下不可能把宝腾的车拿到中国来卖，这样既挤占了吉利的份额，又进一步加剧了中国市场产能过剩的问题。吉利只能以走出去的方式，在东南亚市场销售旗下产品。这么一算，中国市场只能拯救沃尔沃，并不能拯救宝腾。”凌然补充道。