如果Model S和Model X的需求保持强劲，那么在Model 3开售之前，特斯拉就将消耗20万辆配额的一半。很可能在未来一年半之内，这一优惠就将不复存在。

市场规模如何？

简而言之，Model 3能够享受的美国联邦优惠不会持续太长时间。此外，Model S的销售情况表明，大部分消费者会希望升级电池。因此，这样的车型出厂价将约为4万美元，而不是2.75万美元或更低。此外，大部分买家还会想要购买选装包，导致最终价格超过5万美元。

这有着两方面的影响。首先，特斯拉的定价将偏离大众市场。在美国，豪华车占整个汽车行业的11%。如果没有联邦税收优惠，同时选装包价格昂贵，那么即使是最热心的环保主义者也不会愿意从丰田普锐斯升级至Model 3。

其次，在这一价位上，特斯拉将面对更强大的竞争对手。宝马和奔驰都有着忠实的粉丝群体。如果希望实现较高的销量，那么特斯拉推出的车型需要有着与Model S一样的高质量。

到2025年年销量达到数百万，这一目标将带来更大的挑战。即使是强大的宝马也未能突破200万辆的年销量。为了实现这一目标，特斯拉需要推出比Model 3价格更低的车型。