杜芳慈指出，丰田选择中国的商用车市场作为突破口来推广氢燃料电池技术，是明智之举。

中国仍需加速突破核心技术

虽然中国氢能产业前途一片光明，但主机厂和零部件企业并没有完全掌握氢燃料电池汽车的核心技术。中氢科技总经理穆怀萍在接受《中国汽车报》记者采访时表示，现在国内企业在氢燃料电池电堆核心技术研发方面，成功的案例并不多，很多氢燃料电池车型的电堆技术都是从国外直接引入的，氢燃料电池电堆的关键组成构件包括质子交换膜、碳纸、催化剂等基础材料主要依靠进口。

而丰田与中国商用车厂家在氢燃料电池技术方面合作，从宏观角度上来说，可能还是市场换技术的模式。对于丰田来说，需要一个潜力很大的市场把技术落地应用，在氢燃料电池汽车领域建立自己的行业标准，降低使用成本，占据市场的先发优势。

“而对于中国企业来说，在氢燃料核心技术研发方面并没有突破，市场换技术的模式对中国企业整体而言是有利的。氢燃料电池技术的门槛非常高，完全靠中国企业自己去摸索、开发，效率可能并不高，合资合作对丰田和中国厂家而言是双赢的事情。”方寅亮在接受记者采访时说道。

杜芳慈表示，丰田与中国厂家合作，会提高生产、工艺、管理技术，但是核心的开发技术肯定不会随便传授给中国厂家。对于中国厂家而言，核心技术只有靠自己积累，靠投资和人才去钻研，才能获取。而只有掌握核心技术，中国厂家才能真正步入氢燃料电池汽车世界先进行列。