8月9日，上海证券报记者获悉，万向集团将投资25.1752亿元建设年产5万辆增程式纯电动乘用车的生产基地，目前正在走环境评估程序，同时申请新能源乘用车生产资质。

万向集团计划在该生产基地生产Karma平台系列产品（增程版、纯电版）、Atlantic平台系列产品（增程版、纯电版）；产品型号分别为：Karma（EREV）、Karma（EV）、Atlantic（EREV）、Atlantic（EV）。Karma平台源于自美国超级电动汽车公司Fisker（简称“菲斯科”）。2014年2月，万向集团美国分公司以1.49亿美元的价格成功收购菲斯科。

事实上，万向集团自1999年起就启动了电动汽车及其关键零部件项目，累计投入超过60亿元，其中包括出海收购美国电动汽车电池生产商A123系统公司、美国超级电动汽车公司菲斯科等。在实现电动乘用车国产前，万向集团已经基本建立国际化的电动汽车产业体系。尤其在制约电动乘用车发展的动力电池市场上，万向集团已经成功突围。2015年，A123系统公司中国年产能达330万包，约合1.2亿安时。

据了解，万向集团此番仅仅投资25亿元打造超级电动车源于多重考虑：其一，中国新能源乘用车虽然保持160%的同比增速，但市场体量较小，不适合大干快上；其二，Karma意图进军高端电动汽车市场，而高端电动汽车市场容量更低。万向集团的纯电动乘用车均价预计超过30万元。按照万向集团的规划，该项目总投资25.1752亿元，年销售收入约193.6967亿元，利润9.446亿元。

尽管看好电动汽车发展前景，万向集团仍选择小步前进。万向集团美国公司总裁倪频曾透露，A123系统公司、菲斯科公司的投资得到回报，可能需要10年时间。