受《深港通实施方案》正式批准的政策影响，截止8月17日午间收盘五龙电动车（000729）的股价提升2.20%，报价0.47元。继G2O交车仪式之后，五龙电动车再次迎来东风。

根据五龙2015/2016年的财报，公司实现营业额3.6亿港元，同比增长19.7%，亏损同比减少44.3%。业内人士称，随着产品下线、政策利好，五龙电动车的六年研发投入效果初显，赢利收割期即将到来。

六年投入 厚积薄发

今年5月，继北汽新能源摘得第一张纯电动车生产资质之后，杭州长江乘用车有限公司成为第二张纯电动车生产资质的获得者，这也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。

五龙电动车脱颖而出并不意外。它掌握着电池、电机、电控三大核心技术，从电池、设计到整车，智造出全产业链的产品体系，代表我国最前沿的电动汽车技术实力。单是其独树一帜的核心技术体系，就已是行业领先。

比如，长江汽车母公司五龙电动车旗下的中聚电池研究院，从磷酸铁锂电池到钠电池一直保持在世界的前沿，此外，其自主研发BMS电池系统所提出的方法，获得美国宇航局（NASA）认证；长江汽车坚持正向研发路线，自主研发了电动汽车的核心零部件轮边电机桥；长江电动汽车连续多年在寒冷的中国最北端黑河汽车试验场和湿热的海南岛进行车辆实验验证，在零下四十摄氏度环境下依然矫捷，在三十度坡上灵活行驶……

从动力电池系统，到轮边电机驱动桥，再到电控系统，配合长江汽车工厂先进的电动汽车生产线和核心零部件管理系统，长江电动车无论是技术，还是产品性能和质量，都在纯电动车领域遥遥领先，具有无可比拟的优势。

海内外市场或成赢利关键

在全球汽车业大变局的形势下，每个汽车企业都在做着同一个功课：基于自己的核心优势重点战略布局，合纵联横。长江汽车耗费六年研发，其眼光已经不仅仅是国内市场了。

今年2月，长江汽车通过天津港发往“中国出口第一电动车——长江奕胜商务车”，这是天津港成立以来，电动汽车出口美国市场的第一单。在这之前，五龙集团已经国际商用电动车生产商SMITH在美国成立合营公司（JV），五龙集团所生产的电动车产品包括车型设计、电动车组装套件及电池推广至美国市场，并将广泛使用于国际知名蓝筹客户的车队上，加快集团的品牌和产品扩展至美国及国际市场。据悉，SMITH为美国领先的零排放全电动中型商务车制造商，销售网络及售后服务发展成熟，客户包括百事可乐 、联邦快递及可口可乐等。

紧接着3月，在韩国济州岛隆重举行的第三届全球电动汽车博览会（IEVE）上，长江新能源纯电动中巴车“奕阁”作为新能源样板车型，吸引众多客户的驻足围观：以细节触感为先的设计理念与创新安全的全承载车身相结合；以轮边电机桥的高效转化动力塑造平稳驾乘空间；更配备智能化装置，满足乘客旅途的多种需求。

从美国到韩国，再到博鳌论坛、G20峰会，长江汽车扭亏为盈的脚步正在一步一步展开。每当长江汽车有新的动作时，关于其亏损或未来发展的分析也就相继出炉，这本身就表明了长江汽车作为自主品牌在多方关注中正在走向成熟。