从“跟随者”到“引领者”

　　由此，传祺厚积薄发，业已从行业的“跟随者”晋升为“引领者”。

　　值得注意的是，传祺的“引领者”角色不仅仅体现在市场、口碑等层面，更体现在制造研发层面。随着新车在市场中的持续热销，传祺在产能方面也在不断积蓄力量。去年第一工厂二期产能扩建竣工，使传祺拥有年产20万台的产能。2016年第三期建成后，广汽传祺将实现年产35万辆，通过生产组合挖掘潜能，可达到年产50万台的产能规模。

　　吴松透露，未来5年，传祺将向市场陆续投放20-30款新车，其中在今年上海车展首发亮相的传祺GA8，预计在明年上市，未来还会有GA2、GA4、GA7等新车型推出，以满足消费者的多样化需求。

 此外，广汽传祺将大力发展新能源车，在新能源汽车领域采取“153”发展战略，构建1个国家级实验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统及系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列，继推出中国首款B级增程式电动车——传祺GA5 REV之后，还将陆续推出GS4、GA6、GA3S等多款插电及纯电车型和GA8混合动力车型。

毫无疑问，中国汽车业应该从“中国制造”迈向“中国创造”。这不但需要耐得住寂寞，经得住市场考验，更要考量中国品牌的整体发展战略。广汽传祺7年的探索，无疑证明通过整合全球优势资源，充分发挥后发优势，中国品牌在竞争激烈的海内外市场仍旧能发出强音。