协同发展

董明珠表示，收购后可以进一步降低管理成本、运营成本、控制产品质量，为消费者带来更多的利益上的变化，也有利于中国产品走出国门。格力对品质的控制优于银隆，但银隆有其稀缺的技术。这样的一个强强联合是完美，银隆是稀缺的新能源企业，格力在产品制造品质更优。交易完成后，公司将发挥双方的协同效应，降低经营成本，提升盈利能力，并在产业生态、核心技术、研发资源、销售、供应链管理和财务等多个角度存在协同效应。

魏银仓随后也回应称，银隆看中格力的品牌优势、资金优势、产能优势、技术储备优势，格力生产电动车不是跨界，传统车企生产电动车才是跨界。银隆的生存问题，已经通过两轮融资得到解决，银隆发展仅凭借自身力量需要漫长的时间才能达到，格力的电机技术、调频技术、模具技术都是银隆所需要的，而银隆的电化学、材料研发，社会资源、人才资源、平台资源可以与格力发挥最大的协同效应。此次收购，政府是支持的，双方也是经过深思熟虑的。

银隆新能源客车

除此之外，对于骗补事件的评价，董明珠与魏银仓二人的观点也高度一致。

在董明珠看来，补贴作用是让市场了解新技术，推动新产业崛起，通过政府政策补贴使产业得到市场认可，让消费者得到体验，补贴不是落入企业的口袋，而是最终受益给消费者。家电行业也有过类似的国家补贴经历，不同之处在于国家通过补贴来鼓励和促进新能源产业发展，而2008年政府补贴家电产业更多是刺激消费，但共同的结果应该都是促进产业的健康发展。

魏银仓认为，当前的国家和地方补贴政策，从补贴的动机和目的角度没有问题，但在执行中，部分市场上补贴额获取比较大的竞争对手并没有实质参与电动车核心技术研发，传统车企在不投入核心技术研发的情况下拿到了大量财政补贴，采购中只追求成本和价格最低，对售后维护、可靠性和安全性等问题不够关心和负责。国家补贴的目的是良性的，但是执行过程抑制了核心技术的研发热情。

“对于现在国家对新能源汽车的骗补，我们认为查的越严格越仔细越好”，魏银仓表示，银隆不是一个新能源汽车组装企业，是一家拥有核心技术、三大生产基地的新能源公司，银隆在此次骗补核查中不仅不受负面影响，反而此次核查对银隆起到一个正面的效益。政府使用政策补贴来扩大市场，企业应清醒的认识到，补贴不是增加企业利润，而是要让利给消费者，让市场了解新技术。