李想很快作出回应。“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。”他认为，新能源补贴新政策的30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，20-40万售价的国产电动车将会受到打击。

到今年7月，理想ONE销量是12182辆，但增程式似乎依旧是李想最大的焦虑，逢场合他都会被问到，每次都会卖力解释。

很少听说李想在线下参加活动，APP里的发言99%都是跟产品和用户在“较劲”。

理想IPO那天，他感谢团队、股东、合伙人和媳妇，最后不忘给8月29日的用户日打广告。

在首届用户日上，李想站在台上三连问，看着有些微醺。

“所有家里有理想ONE的车主，让你们换成电动车你们干不干？”，“你们家里同时有燃油车跟理想ONE，燃油车你们还开不开？”，“为什么不能是增程电动？”。

李斌不同，用户聚会、行业论坛、各大签约仪式，似乎哪哪都有他的影子。

2017年4月到现在，李斌在蔚来APP里发布了近七十条动态，一半以上的用户合影，蔚来每一个重磅好消息。大部分都是感谢和喜悦之情。

去年4月22日，李斌发布了《关于38号对蔚来车主人身攻击事件的说明》，他要求“38号美系性能控”道歉，同时宣布公关总监辞职，并放下一句狠话：世界并不欠蔚来一个理解，但是应该给予蔚来车主应得的尊重。

李斌抛下的金句，瞬间在朋友圈刷屏，用户点赞评论，“热泪盈眶，支持蔚来”，一次重大危机化为转机。

2018年，李斌发布了35条状态，有给用户孩子过生日的，有王婆卖瓜式夸自家ES8的，也有冰天雪地里带着团队体验充电设施的。

那一年蔚来卖了11379辆ES8，在年底的NIO Day上，蔚来发布第二款量产车型ES6，2019年6月18日首批车主开始交付。

ES6的销量极为关键，但就在交付前的两个月时间内，蔚来ES8发生了三起冒烟自燃事件，被点燃的用户情绪还没有被真正“扑灭”。

十天后，李斌发布了一份召回计划，题为《让大家担心了》。

交了大定还没提车的ES6车主说，“内心有过波动，有过怀疑，然而这次的召回事件，彻底打消了我的顾虑，让我看到了蔚来的态度和责任心。”

一封长信成为新造车企业特有的沟通方式，出乎意料的快和直白，好事坏事都在信里。

小鹏G3 2020款上市第三天，何小鹏发表一封长信道歉，“对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了。”缘由是，老车主无法理解“老款比新款贵”的做法。

何小鹏的这封信是一次危险边缘的尝试。他亲自写了这封信，却承认自己的方案不能让所有用户满意，给用户添堵的原因是小鹏汽车硬件迭代速度太快。

小鹏汽车公关团队试图用多种方式来解决这次危机，包括这封道歉信在内。后来微博里又开始流传特斯拉车主的梗，“老车主不如狗，新车主变成老车主”，P7发布之后很少有人提及这事。

今年3月，小鹏G3和P7新增订单量创造了历史销售峰值。4月27日，小鹏为P7举办了史上最长24小时线上直播发布会，何小鹏直播2个小时花式介绍P7。

围绕P7发布，小鹏汽车策划了多种方案。何小鹏起初不同意线上方案，但是疫情期间只能把发布会搬到线上，在多种直播方案中“B站方案”胜出。

4月28日，何小鹏在微博里转发了跟朱一旦合作的短剧，“何小鹏财务自由”的梗被编到剧里。

“如果你说不介意是假的，我是介意的。”这是专门为何小鹏定制的“出圈”带货小剧，拍摄期间他反复练琢磨，“演的过程，我有时候还get不到笑点，这就很痛苦。”

实际上，何小鹏不太想引起很多人的关注，但是现在他的粉丝已经超过80万。“有越来越多人关注，就被迫没有那种随意的自由了，他们知道很多台词我是不喜欢的。”何小鹏说，他的团队跟他谈了好几次才愿意去做的。

何小鹏没有在自己的APP里注册，多数发言都在微博里，跟用户和媒体互动频繁，偶尔跟投资人互动，按自己的节奏保持着距离感。

下一个赌局

“没那么惨，我们还是不错的。”被一棒子打成“2019年最惨的人”之后，李斌心态还不错。

在去年底全球创始人大会上他还这样给自己打鸡血，“在创业过程里，保持好一点的心态还是重要的，因为没有好的心态扛不过去。”

外界看来，那时候蔚来还没有真正扛过来，至少没有一个结果证实资本的回头。

9月，股价触碰史上最低线1.9美元后，“没有一个人为蔚来说好话。”

12月27日，蔚来NIO Day以Belienve in Better在深圳举办，网友说，“蔚来在腾讯家门口了。”

李斌在发布会彩排间几乎“失声”，但依旧呈现了一场完美的用户活动，多数人期待邓紫棋的表演，却被蔚来车主合唱《电动车主的自我修养》逗笑。

谁都知道蔚来一定在找钱，一直在找钱。

李斌在一次采访里透露，打通人民币募资通道是从2018年IPO回来一直在努力的方向，“这是我们既定的一个战略。”

4月29日，蔚来中国总部项目签约，7月10日蔚来获得六家银行104亿元综合授信，期间腾讯增持蔚来股票至15.1%。

事情还是没有逃得过李斌的判断，一切拿结果说话，有结果就有人站台。2018年李斌说过一句话，“我从来不去主动找投资恶人，很多投资恶人都是来找我们的。”但是他又说，不要去说那种你自己都不相信的话。

疫情没有给蔚来带来冲击，反倒把蔚来的深谋快速拉到眼前。李斌发布了BaaS，推出了第三款产品EC6，按照预期毛利在二季度转正。后来再见到李斌，大家都说，“有钱了状态就是不一样了，皱纹少了，精神了。”

BaaS引来不少争议，但李斌还是忙着“跨界”。用五年来说服各大主管部门，用无数场发布会给媒体“洗脑”，发布当晚李斌专门开了一场车主面对面沟通会解答用户各种疑问。

8月中，蔚来股价逼近20美元，市值超200亿美元，累计销量毫无疑问将突破五万辆。

而在资本彼岸，李斌不再孤独。“有理想的鹏友共赴蔚来”，理想和小鹏分别在7月和8月赴美上市。

李想和李斌，“相爱相杀”多年。李想曾投资过蔚来，在蔚来中国总部签约那天，给李斌点赞祝贺，公开表示上百个新造车企业如果最后只能活下来三家希望身边的战友是蔚来和小鹏。理想IPO那天，李斌点赞祝贺。

李厂长爱把“用户思维”挂在嘴边，是出了名的“抠门”老板，在新造车企业最艰难的时候，他放话理想现金储备最糟糕的时候能支撑36个月。

相比蔚来，理想的所有动作都很低调，有钱没钱都在“内部消化”，IPO前夜大家还在猜“理想到底办不办发布会”。

IPO仪式在位于顺义的交付中心，低调简朴。李想在发言中的透露了曾经融资困难的遭遇。

2018年底，理想账上现金只有9亿的时候经纬中国的张颖帮他拉了几个非常好的基金，不到一个月时间资金到账。

其实在李斌最惨的去年，李想也不好过，融资最困难的时候免疫系统崩了，“病了三个月”。

2019年，李想见了一百多个机构无回音，最后又是张颖提议他找有钱的铁哥们儿，见了四个人王兴和张一鸣同意入局。

王兴的入局给资本市场吃下了定心丸。目前李想是第一大股东，持总股本的25.1%，王兴和其关联方美团持股23.5%。

理想目前只有一款车，招股书里提到，2022年推出一款全尺寸SUV，继续采用增程式设计，配备下一代EREV动力系统，同时预警增程式电动汽车相关的风险。

“我每天都开这款车，也非常喜欢这款车。这是一个极好的项目，相信明年会取得巨大的成功。”王兴发了这段新造车投资人史上最直白的一段表白，他相信市场巨大，理想汽车是值得投资。

李想被称为是最像马斯克的新造车创始人，产品规划和花钱都有自己的一套外界难攻破的原理。

“扩张并不意味着多花钱，而是更有效地花钱。”李想认为所有“滚雪球”式的钱一定要花，这是高质量的扩张。“品牌变的更好是值得花钱的，更多渠道和用户服务是值得花钱的，产品和技术的研发这是值得花钱的。”

股价创业的人有个共同特质，把饼画大把话说满。何小鹏说，小鹏的目标是成为最懂中国的智能汽车，背后阿里系撑腰。

小鹏在2017年12月完成A轮融资，2018年1月29日，小鹏汽车在香港开发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。2018年2月富士康的3亿元投资，8月完成B+轮40亿元的融资，估值近250亿元。

融资方面小鹏非常顺利，但特斯拉对小鹏工程师的诉讼让何小鹏受到了刺激，外界对小鹏自研能力开始持不同看法。

“在数周前，我就听说Elon之前在Tesla内部数次提及小鹏汽车，并期望相关团队关注，如果是这样的方式来表达，我相当不解，用一个怀疑的，民事诉讼，通过打击工程师的方式来进行？”何小鹏表示不会有任何畏惧和放弃，“我们还将继续引入更多领域的高科技人才，全球智能汽车的竞争浪潮最终是技术和产品的竞争。”

特斯拉一直纠缠，小鹏一直在坚持投入和兑现承诺。

招股书显示，2018年研发投入10.5亿元，2019年20.7亿元，2020年研发投入占营业费用的44%。

小鹏在招股书里多次强调，其前沿的自研能力是区别于其他车企的优势和竞争力，目前大约有50%的小鹏P7客户订购了XPLIOT3.0版本，实现自动驾驶L3级别。

“无论从销售还是从现在的资本市场角度，2020都是智能汽车的元年，就像2010年的智能手机时代开启。”何小鹏发过很多类似的预判，“小鹏P7进步很大，赶紧开放XPILOT 3.0。”用户又在催上新。

“中国如果有公司能走向全球，最核心基础就是科技或创新。”何小鹏觉得，任何一家企业选择不同的道路都有可能成功。

2017年8月27日，何小鹏加入阿里，三年后的8月27日，俞永福和雷军以投资人身份为小鹏汽车IPO敲钟。

“很开心可以和一群有情有义的兄弟们一起，为追逐梦想而折腾自己，期望到老后还可以一起，一边喝茶一边笑谈下曾经吹过的牛。”IPO第二日，何小鹏发了跟老朋友庆祝的照片。

“三小巨头”IPO前，三大巨头站好队，三大三小三新绑定成局。

资本回头，下一局赌什么？

小鹏XPILOT3.0即将出鞘，将是回击特斯拉最好的武器。8月，李斌秘招原Momenta 研发总监任少卿入职蔚来，外界传蔚来将重拾自动驾驶自研。同月，理想首位CTO到位，自研的决心不言而喻。

8月26日，但斌（深圳东方港湾投资管理股份有限公司董事长）发一条微博描述了高山大学同学群里的这段对话。

“三家加起来超过特斯拉，这是咱们明年的目标。”李想发了这段话并@了李斌和何小鹏。

李斌回复：“继续加电！ ”何小鹏回复：“李斌、李想一起加电，做更好的产品并走向全球。”外加两个秀肌肉的表情。

梁冬（正安康健创始人）说：“期待三位中国车神，必将改变中国造车历史。有幸见证历史。”

（采访对象Tegic、老吴、大丽、王斌、郑阳均为化名）