大众混动为先

　　作为同属德系的汽车品牌，宝马的i3与i8已经开售，宝马与华晨联手推出的之诺电动车已经开始进驻租赁市场，戴姆勒与比亚迪合作制造的腾势也收获了一定口碑。对手们都在采取不同的方式占领新能源市场，对大众而言，也不会自甘落后，新能源汽车上的发力，一方面丰富车型以顺应市场需求，同时也能够与其他汽车厂商展开竞争。

　　大众汽车作为最早进入中国市场的外资品牌，在中国市场取得了绝对的领导地位。而且大众汽车经过在中国市场30余年的深耕，已经在国人心中立下十足口碑。上海大众、一汽大众两家合资企业历年都排行中国汽车销量榜首，而且这种霸主地位难以被撼动。倘若大众汽车在新能源汽车上发力，很难想象这片市场会有多少份额被大众拿下，然而大众已经开始这轮进攻。

　　今年上海国际车展上，大众发布专为中国市场打造的全新混动中、大型概念车C Coupe GTE，另外还包括奥迪品牌的A6L e-tron、Q7 e-tron等3款混合动力新能源汽车，同时还带来了德国制造的大众高尔夫GTE混动车型、up！纯电动汽车，且在大众之夜上重磅亮相，看得出大众集团对于新能源车型的重视。

　　此前，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼博士在接受采访时曾说：“电池技术目前存在一定的局限，插电式混合动力汽车具有更高的灵活性。”由此看来，由于电池发展的瓶颈，大众新能源方向选择“混动为先”的战略，在此次北京举办的大众创新与技术媒体开放日上试驾的高尔夫GTE就是最明显的代表。来自北京研发中心的专家向媒体指出，插电式混合动力汽车结合了低排放的市内驾驶和远途驾驶出行的优势，将是大众汽车集团新能源汽车发展的重点，随着模块化战略（MQB）的实施，大众汽车还将更广泛地应用新能源技术。

　　据了解，今年上半年，大众汽车集团与上汽集团就进一步合作发展新能源车签署了协议，上海大众汽车将于2016年在安亭生产基地生产大众汽车全新中大型轿车，同时不久的将来，安亭工厂还将生产基于朗逸研发的纯电动汽车，这或将是该生产基地投产的第一款纯电动车型。到2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在中国市场投资220亿欧元用于电动汽车的研究和开发，这为大众汽车集团在中国实施本地化生产新能源车迈出的坚实一步，未来新能源技术也将搭载在SUV车型上。

　　大众中国执行副总裁、研发负责人杜思凯也表示，大众的新能源汽车首先将从进口车开始，比如高尔夫的GTE和up！，从2016年起，大众将为中国市场逐渐地引入15款新能源车型，纯电动车在今后也在的部署当中，会逐步实现在中国的本地化生产，GTE也毫无疑问地会在中国实现量产。