在过去的一周，不少把特斯拉股票纳入研究范围的市场分析师都下调了这家公司的股票评级和业绩预期。

来自摩根士丹利、Baird和巴克莱银行的分析师都下调了特斯拉的目标股价。在把特斯拉纳入研究的分析师当中，一些分析师依旧非常看好特斯拉的前景；不过也有一些人认为，即便是股价已跌至如今每股220美元的水平，特斯拉股价仍将会继续下跌。

就外行来看，分析师的做法确实有点匪夷所思，因为特斯拉刚发布了SUV型电动车Model X，而且管理这家公司的是世界上最有趣的首席执行官。情况确实如此，即便是伊隆·马斯克（Elon Musk）有着超凡的个人魅力，Model X拥有“鹰翼门”和跑车才具备的百公里加速度，也不能解决华尔街当前对特斯拉的一些看法。

对特斯拉而言，这家公司当前面临的最主要问题是电动车的交付问题：这家功能能把电动车交付到客户手中，并把钱存入银行账户吗？

无法实现目标

不幸的是，特斯拉有着无法达到预期的履历。去年，特斯拉原本计划发售3.5万辆电动车，但未能实现目标。虽然特斯拉成功的制造出了这么多数量的电动车，但一些交付任务推迟到了今年第一季度。

马斯克和他得团队预计今年公司电动车发售总量将达到5.5万辆，但是在年中时把目标下调至5万辆至5.5万辆。进入第四季度，即便是特斯拉全力以赴发售1.7万辆电动车，也只能完成5万辆的最低年度销售目标。

经常性的无法达到公司预期，外加上其它一些因素，如第一批Model X的售价远超10万美元，也让那些回忆起去年经历的市场分析师，随便找出一个借口下调了特斯拉的目标股价。

那么特斯拉为什么要这样做：制定一个超标准的预期，然后却无法实现？因为从这家公司的发展史来看，制定一份简单的预期，然后再超预期并没有给公司带来任何好处。

从商业角度来看，特斯拉总是在不停的未达公司预期，推迟发布产品。特别是Model X，上市时间比初定计划完了两年。目前并不能确保特斯拉面向大众市场的Model 3将会如期在2017年上市。事实上，无论是投资人还是特斯拉粉丝，最好做好这款电动车会在2018年货2019年上市的打算。

马斯克的愿景

归根结底，特斯拉是一家构筑在愿景上的公司，目标是改造世界。通过清洁能源电动车替代燃油交通工具。虽然所有人都会对此持怀疑态度，但这正是马斯克的愿景。马斯克正是靠着这个愿景，而不是金钱推动着他带领特斯拉不断的进行尝试。

作为特斯拉的一号人物，马斯克的任务就是培育和保持这一愿景。马斯克并不希望特斯拉未来成长为法拉利，他希望特斯拉能够像丰田或是通用汽车一样，让电动车真正能够被普通大众所采用。

法拉利并不需要向所有人保证公司能够超过预期。这家意大利超跑制造商如今计划在本月底进行首次公开招股，对公司的估值约为100亿美元。法拉利表示，该公司每年将生产大约7000辆汽车，并完全销售这些生产的汽车。未来，法拉利打算制造更多的汽车。不过即便是保持原样，这家公司的品牌依旧会保持不变。

特斯拉则完全的不同。如果不展示出宏伟的目标，就无法引起市场的关注，最终就不可能有许多的报道为自己造势。马斯克别无选择，只能通过夸大目标来让公司成为市场关注的焦点。