图片来源：三菱汽车官网

日产汽车10月20日宣布，已经完成对三菱汽车控股股权的收购。前者委派管理人员入驻后者管理层，以帮助三菱从“燃效门”中复苏。

日产CEO卡洛斯·戈恩任职三菱董事长，同时委派了三名日产高管入驻三菱董事会。三菱董事会成员已从13人减少至11人，现日产则获得了四个席位。此外，日产还将安排其核心高管首席绩效官TrevorMann任职三菱新首席运营官。

戈恩表示，三菱董事长兼总裁益子修（OsamuMasuko）将辞去董事长一职，留任三菱总裁职位。

5月份，日产宣布其以2,370亿日元收购三菱34%股权，10月20日该车企宣布完成这一交易。此后三菱宣布了上述一系列人事洗牌，不过其人事调整仍须在12月得到三菱股东的审批。

益子修称，“从今日起，我们正式成为雷诺-日产联盟的一员。三菱将从日产身上学习到很多东西，并以此加快进程，尽快达到日产今日所在的高度。日产的投资对我们公司的可持续发展具有卓越贡献。”

日产-三菱协同效应节约2.4亿美元成本

益子修称，与日产结成联盟后，三菱将立即开始通过协同效应节约成本，从2017财年起每年可节约成本250亿日元（2.414亿美元）。这笔资金将帮助三菱在结盟后的第一财年的营业利润同比增长1%，第二财年同比提升2%，到第三财年同比增幅将超2%。

益子修与戈恩协定两家车企将在多个领域展开合作，包括联合生产、采购、通用化整车平台以及、技术共享。三菱微面将贴日产车标投放到东南亚市场，其插电式混合动力系统将由双方共享。此外，日产与三菱还可能共同集资采购原材料，后者还将利用前者的海外零售金融服务提振销量。

三菱尚未与雷诺协同合作，若其完全融入雷诺-日产联盟，将产生更多的协同效应。

在日产宣布完成交易前一天，三菱预计，截止2017年3月31日的2016财年，其净亏损将达到2,400亿日元（23.2亿美元）。

产量挺进“千万辆俱乐部”

由于戈恩计划增加新一代电动车、高级安全和互联系统、以及自动驾驶技术的研发成本，日产-三菱联盟未来的发展需求建立在雷诺-日产联盟已经完成的巨大的规模经济基础之上。

戈恩称，三菱加入后，将与雷诺、俄罗斯车企AvtoVAZ、日产创下1000万辆的年产量，挺进“千万辆俱乐部”，甚至赶超丰田，成为全球第二大产量规模的车企。大众仍将保持全球最大产量汽车制造商。