值得一提的是，Auto 21搭载的车队管理系统已经具备了车联网的雏形。据太子汽车旗下主营新能源领域的专业公司太源创新副执行长柯明良介绍，该系统可提供实时车辆定位等基本监控功能，也可依据客户需求整合整车相关设备，提供各种应用的服务功能。

　　柯明良告诉《中国经济周刊》记者，Auto21电动车现在是市场推广阶段，暂时还未量产。“目前是订单化生产，根据客户的个性化需求再做优化，客户下订单后两个月就可以生产。”

　　纯电动物流车企业发展潜力巨大

　　2015年以来，工信部发布了第65批—第71批共7批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，其中纯电动邮政运输车共发布26个品牌、142款车型。而且《车型目录》显示，纯电动厢式运输车的品牌和车型在逐渐增多。

　　在工信部装备工业司副巡视员瞿国春看来，很多企业由于目前条件所限，可能还不具备生产高水平高质量的电动低速乘用车的水准，物流行业或许是进入新能源汽 车领域的一个切入点。“我们建议根据现在最新的形势发展要求，往电动物流车或者邮政车这些专用车领域去发展，去考虑，提前谋划，这里面应该有很大的空间， 也有很大的未来发展潜力。”

　　事实上，出于国家补贴政策给力，以及对新能源物流车市场的预期看好，越来越多的商用车企业正在加码新能源物流车生产。除了Auto 21国胜电动车，在第三届中国国际节能与新能源汽车成果展上，长安汽车、上汽集团东风汽车等多家车企都派出物流纯电动与轻客纯电动产品参加展览，展示了各自在城市物流与通勤解决方案上的最新成果。

　　业内人士预计，2015年将是新能源汽车市场的春天，而在纯电动物流车领域的这些企业将迎来春天里的春天。

　　太源创新股份有限公司副执行长柯明良表示，目前新能源汽车的续航里程仍不利于跑长途，但作为城市的短途运输或者短途出租，是最合适的，并且新能源汽车具有零排放、零污染的特点，非常适合城市良性发展。“太源将先从特殊领域、特殊行业的专用车入手，第二阶段再导入乘用车。”