北京时间11月15日消息，据国外媒体报道，特斯拉还未正式公布的电池组将会装配在即将上市的Model 3车型中，并且采用新的汽车电池架构。特斯拉投资者关系部副总裁杰夫·伊万森此前曾表示，Model 3基础版本将搭载小于60千万时的电池组，单次充电行驶里程数超过215英里（约346公里），并会有其他更高配置供选择。

图片来源：腾讯汽车配图

上个月，特斯拉首席技术官斯特劳贝尔（JBStraubel）在墨西哥举办的全国企业家高峰会中发表演讲，详细说明了特斯拉电池技术方面的改进，并对其量化。斯特劳贝尔表示，特斯拉Model 3电池的能量密度比ModelS提升了30%。

每当谈及在超级工厂生产制造的电池，特斯拉高管总会提到30%这一数值，但多数总是关于降低成本，而不是提高电池的能量密度。

而在本次斯特劳贝尔的演讲中，他将低成本和高能量密度直接联系起来：“一个不太直观也可能有悖常识的说法是，在你提高电池能量密度的同时也降低了电池成本。因为现实中，想要获得高容量，往往也要花费与之相当的成本。通常我们所定义的成本，是看加入电池中的原材料并对其权衡。因此，如果想要降低成本，最好的方法就是减少原材料，增加能量密度。这是一个关键的成果反馈，对我们的研发工作非常有利，而且这也是实际发生的情况。”

斯特劳贝尔在作以上讲解时展示了下面这张幻灯片：

图片来源：腾讯汽车配图

斯特劳贝尔继续解释称：“现在并不需要在电池上做出重大突破，不断对其改进就已经带来重要影响。每年电池的各项性能都在稳步提升——对于给定存储能量的电池每年可提升近5%的能量密度，这可能是我们所关心的一个重要指标。我们从制造制造第一款Roadster跑车跑车到制造ModelS，电池能量密度已提升近40%，而当我们开始设计Model 3，电池的能力密度又提升30%，这些成果都是源于我们的不断改进。”

我们在特斯拉近期发布的其他产品中，也可以看到改进能量密度电池所带来的影响。据了解，特斯拉Powerwall2和Powerpack2都在电池组级别中拥有较高的能量密度。特斯拉和松下的新电池版本也将有望提升电池组等级，但这并不意味着所有电池组都得到改进完善。

仅仅一年，电池组能量密度提高了136%。一个很好的例子就是特斯拉Powerpack2，基于特斯拉规格，第一代PowerpackAC重1729kg，95kWh的能量容量，其电池组能量密度为55Wh/kg。根据特斯拉自身规格参数，新Powerpack2重1622kg，能量容量210kWh，其电池组等级能量密度为130Wh/kg。对于像Powerpack这种固定型储能系统来说，成本是比重量更加重要的因素，然而，斯特劳贝尔指出，成本和能量密度在特斯拉电池技术的发展中有着直接关联。