新版Roadster续航里程620英里

特斯拉称，新款售价20万美元的Roadster跑车是目前最快的量产车，百公里加速只需1.9秒。更令人吃惊的是，它的一次充电续航里程达到620英里（约合998公里）。这个续航里程超过了市面上的任意电动汽车，几乎是特斯拉Model S和Model X的两倍。

为了实现这一动力和续航里程，马斯克称Roadster将需要配备200千瓦时大型电池组。该电池组的体积是特斯拉目前所用任意电池的两倍。马斯克此前表示，由于空间限制，他不会在Model S和Model X上装载更大容量电池。那么，他又如何在“娇小”的Roadster中把电池体积增加一倍呢？

新版Roadster

穆尔西给出了双重答案。首先，他预计特斯拉可能会在Roadster底部采用双层叠加电池组，一个压在另个上面。这为电池管理系统制造一些工程问题，但并不是不可克服。不过，穆尔西认为，这种电池实在太大难以放在小小的Roadster“身躯”内。

“我真的不相信上周你看到的Roadster内置了200千瓦时电池组，”穆尔西称，“从物理空间上讲，现在还不可能做到。”

还是那句话，马斯克可能寄希望于未来的技术进步。尽管特斯拉立即开始接受Roadster的预订，低配版订金为5万美元，但是首批汽车直到2020年才会交付。与此同时，电池密度以每年7.5%的速度在增长。这就意味着，等到Roadster生产开始时，即便是化学电池没有取得重大突破，它的体积也将会变得更小、性能更强。

“我认为，对于特斯拉在两款新车上作出的承诺，电池密度的发展趋势至关重要，”穆尔西称，“如果假设2020年你使用的电池和现在使用的电池不同，这也完全合理。”

Tesla Semi和Roadster的发布引发了外界对于特斯拉电池性能和市场扩张计划的许多质疑。即便是马斯克自己，他可能也需要几年时间才找到所有答案。